- Un medio japonĂ©s informĂł que Toyota podrĂa fabricar la Hilux elĂ©ctrica en Argentina para evitar los aranceles de Trump.
- La medida de Estados Unidos de arancelar importaciones es vista como un factor disruptivo en el comercio automotor global.
- Argentina tiene potencial exportador por su capacidad de producciĂłn.
Toyota, el gigante de la industria automotriz mundial, podrĂa estar considerando a Argentina como una nueva base de producciĂłn para su camioneta Hilux en versiĂłn completamente elĂ©ctrica.
Asà lo asegura el medio financiero japonés Nikkei.
La posible decisiĂłn se enmarca en una estrategia empresarial de expansiĂłn y diversificaciĂłn productiva de la marca nipona, con el objetivo principal de hacer frente a los aranceles impuestos por Estados Unidos a las importaciones.
SegĂşn el informe, esta movida permitirĂa a Toyota sortear de mejor manera los gravámenes establecidos por la administraciĂłn del presidente estadounidense Donald Trump sobre los vehĂculos importados al mercado estadounidense.
La medida, que ya ha generado ondas expansivas en el comercio global y particularmente en el sector automotor (como te lo contamos en Merca2.0), es vista por muchos analistas como un factor con potencial para desencadenar consecuencias similares a las de la crisis financiera de 2008.
Para Toyota, que actualmente concentra su producciĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos en JapĂłn y China, expandirse a regiones como Estados Unidos, Tailandia y, potencialmente, Argentina, representarĂa una jugada estratĂ©gica para disminuir la exposiciĂłn a riesgos cambiarios y arancelarios, además de optimizar la logĂstica de entrega a sus clientes.
ÂżHilux 100% en Argentina?
Un portavoz de Toyota Argentina, consultado por los medios argentinos, declinĂł realizar comentarios sobre el artĂculo periodĂstico. Sin embargo, la noticia está generando un intenso debate dentro de la industria automotriz local y regional, especialmente al considerar que Toyota Argentina ya habĂa reconocido planes para la fabricaciĂłn de una versiĂłn hĂbrida de la Hilux.
La posibilidad de adelantar o complementar este proyecto con una variante 100% elĂ©ctrica es lĂłgica, especialmente si la mira está puesta en eludir los aranceles estadounidenses y abastecer otros mercados con costos de importaciĂłn más favorables, como los de la mayorĂa de los paĂses latinoamericanos.
Estrategia de las marcas frente a los aranceles de Trump
La imposición de aranceles por parte de Estados Unidos está provocando una reacción en cadena en el comercio internacional.
Marcas europeas como Audi y Volvo incluso han llegado a suspender entregas o envĂos programados de vehĂculos ya nacionalizados en territorio estadounidense, anticipando aumentos de precios que podrĂan oscilar entre los 2.000 y los 20.000 dĂłlares por unidad, dependiendo del modelo.
Ante este panorama, la posibilidad de producir en paĂses con acuerdos comerciales más ventajosos con Estados Unidos, o con costos de producciĂłn que permitan absorber parcialmente el impacto arancelario, se presenta como una alternativa atractiva para los fabricantes.
El CEO mundial de Volkswagen, Tomas Schäffer, al ser consultado sobre la decisiĂłn de Trump de arancelar las importaciones, dijo que “los impuestos y aranceles no ayudan nunca a nadie, porque hacen que los productos sean más caros en el largo plazo y eso afecta al consumo”.
En este contexto, la potencial idea de Toyota de fabricar en Argentina podrĂa interpretarse como una movida empresarial inteligente para mantener su competitividad en el mercado estadounidense, trasladando parte de su producciĂłn a una regiĂłn menos afectada por los aranceles.
Para este paĂs, Trump anunciĂł aranceles recĂprocos del 10%.
Argentina, con una capacidad de producciĂłn instalada que histĂłricamente ha superado la demanda de su mercado interno –con 13 fabricantes locales para un consumo de 500.000 unidades anuales, y una capacidad que podrĂa casi duplicarse incluso si el mercado creciera–, se presenta como un centro exportador con potencial.
Además, el presidente Javier Milei lanzĂł un RĂ©gimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) en Argentina, que apunta a proyectos relacionados con nuevas tecnologĂas de propulsiĂłn en la industria automotriz. Esto tambiĂ©n podrĂa ser un factor que impulse la decisiĂłn de Toyota.
ÂżOportunidades en la regiĂłn?
La potencial fabricaciĂłn de la Toyota Hilux elĂ©ctrica en Argentina podrĂa sentar un precedente importante para la regiĂłn latinoamericana. Si un gigante de la talla de Toyota decide apostar por una producciĂłn en el continente para eludir aranceles impuestos por mercados clave, otras empresas podrĂan seguir un camino similar.
Esto abrirĂa una ventana de oportunidad para paĂses latinoamericanos que mantienen lazos comerciales menos tensos con Estados Unidos.
Asimismo, Argentina cuenta con una de las reservas de litio más grandes del mundo, un componente esencial para la fabricaciĂłn de baterĂas de vehĂculos elĂ©ctricos.
Sin embargo, la instalaciĂłn de una fábrica de baterĂas requiere una escala industrial considerable, que quizás exceda las necesidades del mercado argentino e incluso el brasileño, que es cuatro o cinco veces mayor.
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