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Kia se prepara para lanzar el EV2, un crossover eléctrico que promete economía y eficiencia. Altas expectativas en el mercado.
Cambio en la política de incentivos mexicana: el gobierno planea distanciarse de fabricantes chinos de autos eléctricos.
Para los consumidores mexicanos las marcas chinas ofrecen mayor tecnología a menor costo.
Inmersa en una reestructuración casi de raíz, Ford reportó ganancias muy inferiores a las del trimestre previo. Es que el costo de la reorganización demanda miles de millones de dólares.
Toyota y Panasonic anunciaron que conformarán una empresa de baterías para profundizar la presencia de ambas en el negocio de los vehículos eléctricos.
Aunque en algunos mercados, como en México, marcas como Land Rover y Jaguar vieron crecimientos de más del 100%, en el análisis global, la cuenta no cerró en 2018. Consecuencia: despidos.
La demanda crece mucho más de un millón de vehículos anuales, pero tiene problemas con la oferta. Producir más y mantener la calidad es una complicación. Eso le pasa a Subaru.
La japonesa Calsonic Kansei compró por US$ 7.100 millones Magneti Marelli a Fiat Chrysler Automobiles. La entidad fusionada generará más de US$ 17.000 millones en ventas.
Bloomberg publicó un artículo que generó polémica porque habla de la intención de Ford de irse de América del Sur. Las pérdidas en la región son altas, pero no parece probable que la abandone.
Volvo anunció que su próximo sedán mediano no se ofrecerá con motor diésel. El fenómeno es común entre muchas de las fabricantes de autos.
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