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La compañía noruega, la tercera aerolínea low cost de Europa, quiere liderar el mercado en Brasil. En el Cono Sur, ya está presente en Argentina.
La entidad que agrupa a las empresas de camiones de valores exigen al Banco Central de Argentina que revea una nueva reglamentación que, aseguran, traerá menos seguridad a los traslados de dinero. Lo barato saldrá caro, aseguran.
Indigo Group, que controla las aerolíneas Volaris, Frontier Airlines, Jet Smart y Wizz Air, adquirió Alas del Sur Líneas Aéreas para ser parte del aterrizaje de las low cost en Argentina. Alas es adjudicataria de rutas clave, pero no tiene aeronaves.
El Gobierno retirará los límites de tarifas mínimas para vuelos de cabotaje en Argentina, una flexibilización clave para que las aerolíneas low cost puedan brindar ofertas.
Se acaban de dar a conocer algunos de los resultados en términos de utilidad de varias marcas que tienen presencia en el territorio nacional, como
Argentina. La gente compra cada vez más productos más baratos. Las marcas de bajo precio son las únicas que crecieron en ventas. Retracción en el consumo masivo.
Es bien conocido en el sector del consumo masivo la variedad de posibilidades para la canasta familiar, sin embargo y pese a los malos comentarios
En los vuelos de cabotaje, Aerolíneas Argentinas tendrá sólo una clase. Ganarán más gracias a que dispondrán de entre 15 y 20 asientos más por vuelo.
IAG, el grupo de Iberia, adquirió un porcentaje minoritario de Norwegian. El objetivo: la adquisición del 100% de la low cost.
Latam se suma a Flybondi y Norwegian Air en el desembarco de aerolíneas low cost en la Argentina.
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