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CATL, LG Chem, Panasonic y BYD son los principales proveedores de baterÃas para vehÃculos eléctricos a nivel mundial.
No hay proyecto de auto eléctrico posible sin baterÃas, y Europa lo sabe. Por eso lanzó un fondo multimillonario para el desarrollo de nuevas tecnologÃas.
La tradicional marca de baterÃas Energizer aclara su imagen y deja la combinación de dorado y negro, que identifica a su mayor competencia, Duracell.
La empresa surcoreana LG Chem suministrará baterÃas para los modelos que Tesla fabrique en China, su primera planta fuera de los Estados Unidos. Panasonic es su tradicional proveedora.
La acumulación de stock de la industria del litio crece a distinta velocidad que el auge de los autos eléctricos. El precio del metal cayó 30% y se suman minas y paÃses a la competencia.
Toyota se alió con la empresa china DYB para desarrollar baterÃas para autos eléctricos. Ya tiene un acuerdo con Panasonic, pero no será suficiente en su nuevo objetivo de avanzar fuerte en el desarrollo de EV.
Como parte del plan para inundar el mercado de autos eléctricos, la marca alemana confirmó que entrará al negocio de la fabricación de celdas para baterÃas.
Las ganancias del segundo trimestre de Panasonic bajaron un 15 por ciento debido a que la inversión en baterÃas Tesla se llevó gran parte de los dividendos.
La venta de autos eléctricos logra buenos rendimientos en la mayorÃa de los paÃses desarrollados. Sin embargo, temen que sin subsidios, el panorama cambie.
Chile lidera en producción de litio, el mineral del futuro. Se estima que hay 9 millones de toneladas sin explotar y enormes posibilidades de crecimiento.
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