Cómo le ha ido a la unión de Fiat Chrysler y el fabricante de Peugeot PSA en su primer año bajo una misma compañÃa.
Cortes en EEUU están lidiando con una serie de acusaciones de GM contra FCA que parecen sacadas directamente de un intenso thriller de espionaje empresarial
Aunque la industria automotriz no pasa su mejor momento, las ventas y fabricación de vehÃculos se desplomaron a causa del coronavirus, la realidad es que no deja de ser un sector pujante; esto lo saben dos firmas emblemáticas como lo son Chrysler y Peugeot, que deciden dejar a un lago el ego de sus nombres para crear a un nuevo gigante que podrÃa reconfigurar al sector.
Como muchas otras marcas en la industria automotriz, Fiat Chrysler habÃa registrado una serie de pérdidas significativas en estos meses por la pandemia
FCA y Peugeot están a punto de firmar la unión, pero en los Estados Unidos hay un problema: el acuerdo que PSA tiene con Huawei, enemiga pública del paÃs de Donald Trump.
Se espera que este proyecto de tecnologÃa llegue a China más adelante en el año, cuando (con fortuna) ya esté controlado el mortal brote de coronavirus
La mayor parte de los fabricantes de automóviles cerraron sus fábricas chinas debido al brote de coronavirus. También hay problemas en otros paÃses por la falta de piezas.
El máximo responsable de lo que será la compañÃa fusionada entre PSA y FCA dijo que las marcas involucradas tienen una “historia” y que no desaparecerán.
FCA y PSA acuerdan su fusión para formar el cuarto grupo automovilÃstico mundial sólo detrás de VW, Toyota y Nissan-Renault. Los dos gigantes irán al 50% y prometen no cerrar ninguna fábrica.
El acuerdo podrÃa crear otro gigante de los fabricante de automóviles con un valor de más de US$ 47.000 millones.
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