-
El AICM debe pagar alrededor de 200 millones de dólares al año para cubrir la deuda que se tiene con bonistas internacionales tras la cancelación del aeropuerto de Texcoco.
-
Con el nuevo recorte en el AICM, el gobierno pensaba eliminar un aproximado de 135 mil vuelos anuales.
-
La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) advirtió que la reducción puede provocar que los precios de los boletos se incrementen.
Hace unos días el gobierno anunció una reducción de operaciones por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la cual terminaría afectando a líneas aéreas, pasajeros, gobierno y a la autoridad de aviación, así lo aseguró en entrevista Juan Carlos Machorro, Socio de Santamarina + Steta.
La medida dictada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) propuso fijar el máximo de aterrizajes y despegues de 52 a 43 por hora, una reducción del 17 por ciento. Recorte que entraría en vigor el próximo 29 de octubre con el objetivo de aliviar la saturación del principal aeropuerto del país, el cual transporta a 46 millones de usuarios al año.
Incluso, dicha noticia conmocionó a las aerolíneas, en especial a Aeroméxico y Volaris, ésta última haciendo un llamado al diálogo para buscar soluciones consensuadas junto con los distintos participantes de la industria.
“Esto implica la necesidad de llevar a cabo estudios con un alto nivel de rigor técnico, mantener una comunicación abierta y colaborativa, garantizar la equidad y evitar cualquier forma de discriminación en la implementación de estas medidas. Además, es esencial contar con un período de ajuste suficiente para minimizar los efectos tanto en los clientes que ya cuentan con un vuelo próximo, como en la conectividad del país”
Comunicado Volaris
Y es que si nos ponemos a analizar un poco, este recorte implica menos horarios de aterrizaje y despegue lo que reduce automáticamente el número de vuelos, lo que significa a su vez que las aerolíneas venderán menos vuelos, por lo tanto las líneas aéreas podrían buscar ampararse a diferencia del año pasado cuando el recorte se dio mediante un acuerdo entre gobierno y sector aéreo.
Tan sólo en 2022, Aeroméxico fue la empresa más afectada al concentrar un 88 por ciento de los más de 18 mil horarios recortados, seguida de Aeromar -que suspendió operaciones en febrero- Volaris y United Airlines.
Sin embargo, hoy se anunció que habrá un cambio de planes, hace unos momentos el gobierno federal supuestamente decidió aplazar la reducción de operaciones del aeropuerto hasta el próximo 6 de enero, así que se espera que pronto esta resolución se dé a conocer en un documento oficial. Cabe destacar que la reducción ya estaba publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
Pero recordemos que esta no es la primera vez que el gobierno toma la decisión de reducir las operaciones, en 2014 la autoridad de aviación civil declaró congestionado el campo aéreo, limitando a 61 el número de operaciones por hora, mientras que en 2022 se llevó a cabo un recorte de 9 slots por hora, dejando un tope de 52 aterrizajes y despegues.
De hecho, tras la última noticia sobre la reducción, el Presidente Andrés Manuel López Obrador en su conferencia mañanera acusó a las aerolíneas de querer engañarlo.
“Imagínense la saturación, ya no es posible, y se tiene un buen aeropuerto, de los mejores aeropuertos del mundo que es el Aeropuerto Felipe Ángeles (…) Hasta hablé yo personalmente con los directivos de las aerolíneas: ‘sí, sí, sí, sí, cómo no, ya vamos a poner un vuelo, o dos’. Pensaron que ya me habían engañado y no es así”
Tras esa declaración afirmó que las aerolíneas cuentan con tiempo suficiente para modificar operaciones.
Ahora la pregunta es, ¿siempre sí o siempre no?
Ahora Lee
Esta es la marca del back to school más vendida en Amazon
