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RenovaciĆ³n de pilotos en la F1 y los patrocinadores deben estar como locos

La F1 registra actualmente un movimiento elevado de los pilotos, algo que no habĆ­a sucedido durante los Ćŗltimos dos aƱos, por lo que los patrocinadores trabajarĆ”n a contrarreloj para ajustar sus campaƱas de publicidad

A falta de seis grandes premios en los que se consumarĆ” el campeonato para Lewis Hamilton (Mercedes), o Sebastian Vettel (Ferrari) logre romper la hegemonĆ­a de Mercedes en los Ćŗltimos cuatro aƱos; los cambios en la parrilla tanto en disposiciones de aerodinĆ”mica asĆ­ como en los pilotos es un tema que no cesa en la FĆ³rmula 1.

Desde aquella sorpresiva salida de Daniel Ricciardo de Red Bull para pasar a Renault; y que a su vez, el asiento disponible en la escuderĆ­a suiza serĆ” ocupado por Pierre Gasly; el movimiento de pilotos parece una cosa de locos, en la que los patrocinadores miran con atenciĆ³n de cara a la temporada 2019 del ā€œgran circoā€.

Este martes Sauber F1 Team anunciĆ³ como compaƱero de Kimi Raikkonen al italiano Antonio Giovinazzi, con lo que el sueco Marcus Ericsson queda a la deriva, a su vez su todavĆ­a coequipero, el monegasco Charles Leclerc estarĆ” al lado de Vettel en la siguiente temporada vistiendo los colores del cavallino rampante.

TodavĆ­a a la espera de lo que pase con Esteban Ocon (Racing Point Force India F1), con Lance Stroll, quien podrĆ­a llegar a ser compaƱero de Sergio ā€œChecoā€ PĆ©rez; al coequipero de Carlos SaĆ­nz en McLaren y lo que representarĆ” la salida de uno de los pilotos con mayor carisma como lo es Fernando Alonso, los patrocinadores asociados con las escuderĆ­as y con los pilotos trabajarĆ”n contra reloj para realizar sus ajustes a las campaƱas, spots e imĆ”genes.

De tal modo que los prĆ³ximos grandes premios (Rusia, JapĆ³n, Estados Unidos, MĆ©xico, Brasil y Abu Dabi) no sĆ³lo definirĆ”n al campeĆ³n de la categorĆ­a reina del automovilismo, sino que tambiĆ©n se disputarĆ”n las plazas que todavĆ­a quedan disponibles.

Es por ello que los contratos de la F1 son de corta duraciĆ³n, porque los pilotos tienen que demostrar carrera a carrera el por quĆ© de su contrataciĆ³n; mĆ”s en la actualidad, donde la competencia se ha hecho tan notoria, que no basta con ser rĆ”pido, sino ser capaz de conectar con el pĆŗblico y con los patrocinadores.

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