Porsche se ubicó este jueves 6 de octubre como el fabricante de vehículos con mayor valuación de Europa, superando a su antigua matriz, Volkswagen, gracias a una fuerte subida de las acciones de la marca de autos deportivos.
Los títulos de Porsche cotizan en la bolsa de Alemania desde finales de septiembre, en una oferta pública inicial que sorprendió a muchos analistas por el éxito que tuvo a pesar de los graves problemas que enfrenta la economía global.
Si bien las acciones de Porsche habían bajado notablemente a comienzos de esta semana, incluso por debajo de su valor de salida a la bolsa, este jueves se dispararon hasta los 93 euros, lo que elevó su valoración hasta los 85 mil millones de euros.
El aumento de las acciones de Porsche se debió a que los bancos de inversión que participaron de su OPI siguieron comprando títulos, aseguran los analistas.
De esta forma, con una valoración superior a los 85 mil millones de euros, Porsche supera a Volkswagen, que vale 77 mil millones.
Y un logro más importante para Porsche, también deja muy atrás de su rival directa fabricante también de carros deportivos, Mercedes Benz, que ocupa el tercer lugar entre las marcas de Europa con una valuación apenas arriba de los 57 mil millones de euros.
En cuarto lugar está Renault, con 47 mil millones de euros, y en quinto puesto, Stellantis (39 mil millones de euros).
Volkswagen, que conserva el control sobre Porsche, vendió buena parte del capital en la salida a bolsa con la idea de recaudar efectivo para enfrentar su estrategia hacia la electrificación.
Volkswagen sacó a Porsche a la bolsa para invertir en electrificación
VW, el fabricante de autos más importante de Europa por volumen (y el segundo en el planeta detrás de la nipona Toyota) dijo en febrero de 2022 que estaba en “negociaciones avanzadas” con los accionistas mayoritarios, Porsche SE, de propiedad familiar, para una OPI. Lo que finalmente ocurrió en septiembre.
En ese momento, VW y Porsche Automobil Holding firmaron un acuerdo marco para sentar las bases para la preparación de la OPI.
Según el cálculo de los expertos en ese momento, y analizando situaciones similares, como la de Ferrari, Porsche podría haber estado valorada por el mercado en hasta 200 mil millones de euros, pero llegó la crisis.
En febrero, la capitalización de mercado de Volkswagen era de 110 mil millones de euros.
Los accionistas de VW, desde hacía mucho tiempo, presionaban para que Volkswagen liberara parte del valor de Porsche con la idea de financiar los proyectos de electrificación.
Es que Volkswagen se comprometió a invertir más de 50 mil millones de euros en productos eléctricos, pero no tenía el suficiente efectivo para lograrlo.
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