Este lunes se dio a conocer que la marca de autos. Honda tomó la decisión de producir uno de sus autos más vendidos como lo es el Civic híbrido de próxima generación en el estado estadounidense de Indiana (EEUU), en lugar de México, para evitar posibles aranceles de Donald Trump.
Con el panorama actual, vemos cómo la industria automotriz global está viviendo una etapa de transformación y crecimiento acelerado, impulsada por la innovación tecnológica, la transición hacia vehículos eléctricos y la recuperación económica post pandemia. México, como uno de los principales productores y exportadores de automóviles, juega un papel clave en este panorama, consolidándose como un actor estratégico en la región y el mundo.
Según datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), la producción mundial de vehículos creció un 5 por ciento en 2024, alcanzando más de 95 millones de unidades, una cifra que no se veía desde antes de la pandemia. Este crecimiento se debe, en gran parte, a la alta demanda de vehículos eléctricos, cuyo mercado global experimentó un incremento del 35 por ciento en ventas durante el último año.
En el caso de México, la industria automotriz es uno de los pilares de su economía, representando aproximadamente el 3.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y el 20 por ciento del PIB manufacturero, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). En 2024, la producción mexicana de vehículos alcanzó los 3.8 millones de unidades, un incremento del 8 por ciento en comparación con el año anterior.
Honda fabricará su auto más vendido en EEUU y no en México
Se trata de uno de sus modelos de automóviles más vendidos, como lo es el Honda Civic y que ahora se moverá a suelos estadounidenses para lograr adaptarse a los aranceles del 25 por ciento propuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre productos de México y Canadá.
De acuerdo a información de medios internacionales, el segundo fabricante de automóviles más grande de Japón había planeado inicialmente fabricar el Civic de próxima generación en Guanajuato, México, según tres personas. La producción estaba prevista para comenzar en noviembre de 2027, según una de las personas.
Se planea construir el nuevo modelo Civic en Indiana a partir de mayo de 2028 con una producción anual esperada de alrededor de 210 mil, dijo una de las personas. Honda buscaría importar de países que no se vean afectados por los aranceles si la producción en Indiana no satisface la demanda, dijo uno de ellos.
En ese sentido, un portavoz de Honda se negó a comentar sobre los cambios en el plan de producción del Civic y agregó que la compañía continuaría teniendo en cuenta la demanda y el entorno empresarial al tiempo que considera “una producción y asignación óptimas a nivel mundial”.
Vale la pena mencionar que México ha sido durante mucho tiempo un centro de producción de menor costo para los fabricantes de automóviles japoneses y de otros países del mundo. Honda envía alrededor del 80 por ciento de su producción mexicana a Estados Unidos, el segundo mercado automotriz más grande del mundo después de China.
En ese sentido, Honda vendió alrededor de 1,4 millones de automóviles y camionetas en Estados Unidos el año pasado, incluidos los modelos Acura. Vendió más de 240 mil Civic, tanto de gasolina como de modelos híbridos de gasolina y electricidad, lo que convirtió al automóvil en el segundo más vendido de Honda en el mercado estadounidense después del CR-V.
Así vemos cómo las marcas de esta industria están ya presentando sus estrategias por estos aranceles, donde ya empresas como Nissan han posicionado sus posturas.
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