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La Fórmula 1 es la categoría más alta del automovilismo deportivo, con equipos compitiendo en carreras de alta velocidad en circuitos de todo el mundo.
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Los monoplazas de Fórmula 1 pueden alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h y generan una fuerza G extrema en las curvas.
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Fórmula 1 es conocida por su tecnología avanzada, con equipos invirtiendo millones en desarrollo de motores, aerodinámica y estrategia de carrera.
Un giro inesperado sacude el mundo de la Fórmula 1 en México, pues La Suprema Corte de Justicia de la Nación ha otorgado los derechos exclusivos de las marcas ‘F1’ y ‘Fórmula 1‘ a la empresa Bardahl, especializada en aceites lubricantes y aditivos. Este fallo pone en una posición delicada a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), quien hasta ahora había utilizado estas denominaciones para sus eventos y actividades en el país.
La decisión fue tomada por la segunda sala de la SCJN, generando un impacto inmediato en el panorama de la competición automovilística. Esta medida no solo cuestiona el uso de estas marcas por parte de la FIA, sino que también podría llevar a Bardahl a ser el único beneficiario de su explotación comercial en México.
Este veredicto abre interrogantes sobre el futuro de la Fórmula 1 en el país. ¿Cómo adaptará la FIA su estrategia y branding para cumplir con esta decisión legal? ¿Qué cambios experimentarán los eventos y la promoción de la competencia bajo esta nueva restricción?
La disputa legal planteada por Bardahl agrega un capítulo inesperado en la historia de la Fórmula 1 en México, y plantea un desafío significativo para la FIA en su búsqueda por mantener la presencia y la identidad de la competición en el país.
Desde su regreso al Autódromo Hermanos Rodríguez en 2015, el Gran Premio de México ha atraído a multitudes. En 2019, se registró una asistencia récord de más de 345 millones de espectadores durante todo el fin de semana de carreras. Esta afluencia masiva demuestra el entusiasmo de los mexicanos por el evento.
La Fórmula 1 también ha dejado una huella económica significativa. Según estimaciones, el impacto económico directo e indirecto del GP de México alcanzó aproximadamente los 1,900 millones de pesos en 2019. Esto incluye gastos en transporte, alojamiento, alimentos y otros servicios relacionados con el evento.
En términos de audiencia televisiva, la Fórmula 1 sigue siendo un atractivo en México. Durante el Gran Premio de México de 2020, se registró un aumento del 10 por ciento en la audiencia de televisión en comparación con el año anterior. Además, las plataformas digitales también han ganado relevancia, con un aumento en la interacción en redes sociales durante los eventos.
La pasión por la F1 en México se refleja en el crecimiento de fanáticos locales. Los equipos y pilotos cuentan con una base sólida de seguidores en el país. La escudería Ferrari, por ejemplo, tiene una de las mayores bases de fanáticos mexicanos en el mundo.
Por otro lado, el escenario se complica para la Federación Internacional de Automovilismo, ya que enfrenta un complicado dilema en relación al uso de las denominaciones ‘F1’ o ‘Fórmula 1’ en el evento de la Ciudad de México programado para el 29 de octubre. En caso de emplear dichos nombres, la FIA estaría expuesta a posibles sanciones.
✅ VUELVE LA F1, TODO BIEN
CHECO EN EL PADDOCK HOY ??? @PEREZRAClNG pic.twitter.com/BHUx4PegQh
— F1 México (@GF1MX) August 24, 2023
La firma legal “De la Torre, Rodríguez & Salazar”, encargada del caso desde 2015, ha comunicado que Formula One Licensing BV, entidad responsable de la gestión del campeonato, ha presentado una demanda legal para que se anule el empleo de las marcas ‘Fórmula 1′ y ‘F1‘ por parte de Bardahl. Esta demanda se sustenta en la afirmación de que la relevancia internacional de la compañía supera la de la empresa mexicana.
La situación se torna compleja, ya que la decisión de utilizar o no estas denominaciones podría tener implicaciones legales y de imagen para ambas partes involucradas. La FIA deberá evaluar cuidadosamente su respuesta a esta demanda, considerando el impacto que pueda tener en la competición y en su relación con otros patrocinadores y actores del mundo automovilístico.
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