La caĆda de cenizas volcĆ”nicas del PopocatĆ©petl afectĆ³ de manera extrema las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de MĆ©xico. ĀæSe imaginan estar sentados en el piso por mĆ”s de 20 horas, pendientes de saber si tu vuelo se cancelaba o no?; esta vez, me tocĆ³ a mĆ. Hasta la tarde de ayer, las cifras oficiales fueron: 502 vuelos cancelados y 936 con retrasos.
En medio de 10 horas pude hacer un anĆ”lisis de lo que significa una crisis de comunicaciĆ³n dentro del Aeropuerto; primero, porque los canales no son suficientes, ni adecuados. Las bocinas, a duras penas, podĆan transmitir los mensajes que emitĆa el personal del aeropuerto, lo que provocaba confusiĆ³n, angustia y enojo de los clientes de las aerolĆneas. Me tocĆ³ ver a grupos de personas correr a su nueva sala de abordar, ya que finalmente les asignaban una y tenĆan la suerte de que su vuelo no era cancelado, pero el personal ya no los dejaba pasar porque habĆan llegado tarde y todo era porque los avisos no se escuchaban,
no eran claros y no estaban alineados a la informaciĆ³n que aparecĆa en las pantallas.
Tal y como sucediĆ³ en el Aeropuerto, ante cualquier crisis, la claridad de los mensajes y el correcto funcionamiento de los canales de comunicaciĆ³n es vital, de ello depende el salir bien librados o no de la situaciĆ³n.
No hay que ser pesimistas, pero, como dice el dicho, āmĆ”s vale prevenir que lamentarā. El departamento de comunicaciĆ³n y relaciones pĆŗblicas de cada empresa, sin importar su tamaƱo y giro, debe de estar preparado para saber cĆ³mo actuar ante posibles crisis. Es indispensable definir quiĆ©n da la cara al exterior y al interior, quiĆ©n se encarga de la comunicaciĆ³n con los usuarios o clientes, quiĆ©n es el vocero oficial ante los medios de comunicaciĆ³n, quiĆ©n desarrolla los mensajes, etc. Adicional a lo anterior, es muy importante
cerciorarse de que los mensajes sean transmitidos a travĆ©s de los canales correctos y que Ć©stos funcionen adecuadamente con el fin de evitar confusiĆ³n, enojo o problemas mayores, como mi experiencia en el Aeropuerto. La mayorĆa de las crisis no son predecibles, por lo que la antelaciĆ³n facilitarĆ” actuar de
manera eficiente cuando se presente. Por ejemplo, suponer escenarios complicados ayudarĆ” a desarrollar posibles mensajes clave como respuesta.
Actualmente, la mayorĆa de las empresas han adoptado una comunicaciĆ³n multicanal, permitiendo que los receptores elijan el canal que mĆ”s convenga a sus necesidades y, en beneficio de las empresas, incrementando la probabilidad de que sus mensajes lleguen a sus pĆŗblicos objetivo. No se trata solamente de tener canales, sino de saber utilizarlos.
Procurar y preparar los diversos canales de comunicaciĆ³n de forma anticipada, asĆ como las posibles respuestas ante diversas situaciones, facilitarĆ” la comunicaciĆ³n ante una crisis y garantizarĆ” la claridad de los mensajes. La satisfacciĆ³n y preferencia de los usuarios, clientes y audiencias toma tiempo y requiere
de mucho esfuerzo y perderlos puede depender de sĆ³lo un disgusto o mala experiencia, por lo que cuidar cada detalle y estar preparados para una posible crisis harĆ” la diferencia.