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Argentina cayó en una profunda recesión desde mediados de 2018 y todo indica que no saldrÔ pronto.
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La industria estÔ casi parada, en especial las pymes. La venta de autos cayó a la mitad.
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En agosto hay primarias y en octubre elecciones presidenciales. Mauricio Macri quiere buscar su reelección.
La crisis económica en la Argentina va mucho mĆ”s allĆ” de la depreciación del peso (que fue de mĆ”s del 50% sólo en 2018). Los problemas afectan muy especialmente al consumo y, como consecuencia, a todo el sector industrial, con miles de pymes cerradas o funcionando al mĆnimo de su capacidad.
Uno de los sectores mĆ”s golpeados es el automotriz, ya que la suba del dólar hizo aumentar mĆ”s del 70% los precios de los vehĆculos. Eso, combinado con la fuerte baja del salario real, es un cóctel letal para la industria.
Argentina es uno de los 24 paĆses del mundo (de los 192) que produce autos, por lo que no deberĆa descuidar el segmento en que ya tiene un know how de dĆ©cadas.
Algunos datos
En abril pasado, la venta de autos 0 km volvió a caer fuerte. En este caso, un 52% respecto de igual mes del aƱo pasado. En concreto, se patentaron 37.257 unidades, contra los 77.601 vehĆculos del cuarto mes de 2018.
Analizando todo el primer cuatrimestre, en 2019 se llevan vendidos 176.596, lo que muestra una baja del 50% frente a las 353.156 unidades del mismo perĆodo de 2018.
Las marcas que lideraron las ventas en abril fueron Renault (con 5.751 unidades), Volkswagen (con 5.485 vehĆculos),Toyota (con 4.704), Ford (con 4.074) y Chevrolet (con 4.061).
En cuanto a los modelos mƔs comercializados, en la lista la primera es la pickup Toyota Hilux, con 2.234 matriculaciones; luego el Chevrolet Onix, con 1.429. Siguen el Volkswagen Gol, el Toyota Etios y el Renault KWID.
Otro dato, las ventas de motocicletas tambiƩn se derrumbaron en abril: 52,2% menos que en abril de 2018. Honda fue la marca a la que mejor le fue, seguida por Motomel, Corven, Zanella y Gilera.
Analizando la industria en general, los nĆŗmeros de marzo muestran una caĆda de la actividad del 13,4% interanual, segĆŗn informó el Instituto Nacional de EstadĆstica y Censos (Indec).
Según esos datos oficiales, la producción manufacturera empezó a caer en mayo de 2018 y nunca se recuperó.
En marzo, la caĆda del sector industrial fue la segunda mĆ”s profunda en casi un aƱo, luego de la acontecida en noviembre pasado, cuando anotó una baja del 13,8%.
Por segmento de mercado casi no hay distinción: todos cayeron. El sector automotor se contrajo 30,2%; transporte, 53,6%; industrias metÔlicas bÔsicas, 10,3%; productos de metal, 9,6%; y maquinarias, 26,8%.
La fabricación de alimentos mostró en marzo una caĆda del 7,7%, Ā los productos textiles de 17% y la refinación del petróleo 6,1%.
El sector de la construcción es otro de los golpeados, con una caĆda del 12,3% interanual, tambiĆ©n en marzo, mientras que el acumulado del primer trimestre muestra un descenso de 11,3%.
Por otra parte, la capacidad instalada de la industria, que en enero de 2016 se encontraba en 62,9%, tocó en en enero de 2019 el piso del 56,2%.
A esto hay que sumarle una inflación del 47% en 2018 y un acumulado del 11% en 2019 (hasta marzo) y un estimado de mÔs del 3% en abril.
A todo esto se agrega que en agosto habrĆ” elecciones primarias y en octubre las generales definirĆ”n un nuevo presidente. En rigor, las encuestas dicen que seguramente habrĆ” ballotage ya que nadie superarĆa el 45% en la primera vuelta.
Mauricio Macri quiere su reelección y, aunque no lo ha confirmado, Cristina FernĆ”ndez volverĆa a intentar ser presidenta. Ambos lideran las encuestas (con una intención de voto de entre el 25% y 30%), pero los dos tienen una alta imagen negativa de cerca del 50%.