- China retrasa la autorización para la planta de BYD en México por el temor a que su tecnología llegue a Estados Unidos.
- Las dinámicas geopolíticas, como las relaciones de México con Estados Unidos y los aranceles, influyen en la demora.
- BYD admitió que hay incertidumbre sobre la planta en México y señaló que aún no ha tomado una decisión definitiva al respecto.
La fábrica de BYD en México enfrenta retrasos debido a demoras en la aprobación por parte del gobierno chino para que el gigante automotriz inicie sus operaciones.
Pekín teme que la cercanía de México con Estados Unidos pueda facilitar el traspaso de tecnología clave desarrollada por BYD, principal competidor de Tesla, publica el Financial Times este miércoles 19 de marzo.
El freno administrativo por parte de las autoridades chinas llega a pesar de que BYD anunció sus planes para establecer su planta en México en 2023, junto con proyectos similares en Brasil, Hungría e Indonesia.
La empresa china había declarado que la planta mexicana generaría 10,000 empleos y tendría una capacidad de producción de 150,000 vehículos anualmente.
No obstante, las empresas automotrices del gigante de Asia necesitan la autorización del Ministerio de Comercio de China para manufacturar en el extranjero, y esta aprobación aún no fue concedida en el caso de BYD.
Las autoridades temen que México obtenga acceso irrestricto a la tecnología y los conocimientos de BYD, incluso permitiendo que Estados Unidos también se beneficie de ellos.
“La principal preocupación del Ministerio de Comercio es la proximidad de México a Estados Unidos”, señala el medio británico citando a dos fuentes.
La geopolítica y la postura de México ante China
Además del temor a la filtración tecnológica, otros factores geopolíticos contribuyen a la pausa en la habilitación gubernamental.
Una es que México busca mantener buenas relaciones con Donald Trump, quien a su vez anunció aranceles al comercio transfronterizo, amenazando exportaciones y puestos de trabajo.
Trump hizo lo mismo con Pekín, gravando con más impuestos las importaciones provenientes de China. Como respuesta, China impuso aranceles a bienes estadounidenses por un valor aproximado de 22,000 millones de dólares, dirigidos principalmente al sector agrícola.
El equipo de Trump acusa a México de ser una “puerta trasera” para que productos chinos ingresen a Estados Unidos sin pagar aranceles, aprovechándose del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
El gobierno mexicano niega estas acusaciones, pero impuso nuevos aranceles a textiles chinos e inició investigaciones antidumping contra productos vinculados al acero y al aluminio originarios de China.
El FT dice que obviamente al gobierno mexicano le agradaría recibir más inversiones de China, pero su relación comercial con Estados Unidos es mucho más importante.
Qué hará BYD
Al ser consultada sobre si los aranceles estadounidenses y la postura más severa de México hacia China habían detenido los planes de la compañía, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, dijo que todavía “no se ha decidido sobre la planta de México”.
“Cada día hay noticias diferentes, así que simplemente tenemos que hacer nuestro trabajo”, expresó. “Se necesita estudiar más sobre cómo podemos satisfacer y mejorar para ofrecer el mejor resultado a todos”. En febrero de 2024, Li había dicho que iban a elegir la ubicación de la fábrica antes de finalizar 2024.
BYD reportó ventas de más de 40,000 vehículos en México el año pasado y la marca expresó su deseo de duplicar el volumen de ventas y abrir 30 nuevos concesionarios en el país en 2025.
BYD vendió 4.3 millones de vehículos eléctricos e híbridos a nivel global en 2024 y presentó su sistema avanzado de conducción “Ojo de Dios” en febrero, con planes de instalarlo en toda su línea de modelos.
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