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FedEx esperaba un mejor año, pero los últimos cambios en la estrategia de Amazon respecto de los envíos, la están afectando
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También influye la guerra comercial de China y Estados Unidos y el menor volumen de comercio internacional
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Las acciones de FedEx caen en la bolsa
Amazon avanza en todos los segmentos de negocio. Uno de ellos, los envíos, donde quiere dejar de depender de los proveedores clásicos, como FedEx o UPS.
Con esa decisión ya tomada por Jeff Bezos, las empresas cuyo core business es la logística, han tenido que modificar sus estrategias de mercadotecnia a largo plazo y, en muchos casos, a bajar sus expectativas futuras.
Es que el nuevo rival no es una competencia para subestimar. Amazon es nada menos que la compañía de mayor crecimiento en última década.
En este contexto de alteración del negocio, se conoció este martes que FedEx redujo sus expectativas para 2020.
Tras esto, sucedió lo esperado: las acciones de FedEx se derrumbaron más del 9% durante las operaciones fuera de horario.
El foco está puesto ahora en saber cómo abrirán el miércoles 18 de septiembre.
En su informe sobre el primer trimestre fiscal que finalizó el 31 de agosto, FedEx dijo que el valor de cada una de sus acciones se estableció en US$ 3,05, por debajo de los US$ 3,15 previstos por Refinitiv.
Los ingresos, en tanto, alcanzaron los US$ 17.050 millones, frente a un estimado de US$ 17.060 millones.
El presidente y director ejecutivo de la compañía de envíos, Frederick Smith, dijo en un comunicado que el desempeño de la compañía “continúa estando afectado negativamente por el entorno macro global”. Habló de básicamente de la guerra comercial, argumentando que hay un “aumento de las tensiones comerciales” y de “incertidumbre política”.
También dijo que avanzan la integración con TNT Express, que mejoraron la entrega en hogares de FedEx Ground y que modernizaron la flota aérea de FedEx Express.
El mayor problema: bajó la guía anual de ganancias para 2020: ahora proyecta utilidades de entre US$ 10 a US$ 12 por acción.
Amazon en el horizonte de FedEx
En el cambio de la perspectiva, la empresa habla de un “aumento en los costos” por FedEx Ground y de la “pérdida en agosto del negocio de un gran cliente“. ¿Quién es ese cliente? Amazon.
Así es, el mes pasado, FedEx anunció que finalizará su contrato de entrega terrestre con la compañía de Bezos.
Amazon, unos meses antes, anunció un programa de Delivery Services Partners y amplió su flota aérea para incluir 50 aviones para no tener que depender de FedEx ni de UPS, publicó CNBC.
El resultado magro de FedEx también se produce en un momento en que las disputas comerciales y la economía global debilitada afecta todo el negocio de la logística internacional.
El 1 de septiembre, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, impuso aranceles del 15% a las importaciones chinas por un valor de aproximadamente US$ 112 mil millones y retrasó otro aumento en las tarifas a bienes de China por valor de US$ 250 mil millones más hasta el 15 de octubre (iban a aplicarse el 1).
El problema para los especialistas en el transporte de productos es que Amazon, a medida que crece, está creando su propia red de entrega.
No es de gran envergadura todavía, pero ya está en el negocio. Y Bezos logra sus objetivos, de eso no hay duda.
De acuerdo con Ken Hoexter, analista de investigación de Bank of America Merrill Lynch, Amazon se ha convertido “en un competidor para la industria del transporte”. De acuerdo con el analista, “FedEx ya se dio cuenta y está desarrollando estrategias para enfrentarlo”.
