• La Fórmula 1 utiliza su experiencia en ingeniería para abordar problemas complejos, como el cambio climático.
• Desde 2018, la F1 ha reducido sus emisiones en un 13%.
• Se enfoca en tres áreas: regulación de combustibles, optimización del transporte y mejora de la eficiencia energética en sus instalaciones.

La Fórmula 1, más que cualquier otro deporte, ha sabido aprovechar sus capacidades técnicas y su experiencia en ingeniería para abordar problemas complejos.

Un ejemplo claro de su impacto más allá de las pistas fue en la década de 2010, cuando el equipo McLaren colaboró con el Servicio Nacional de Salud de Gran Bretaña para adaptar su tecnología de monitoreo a la atención médica pediátrica.

Ahora, la F1 está apuntando su atención hacia un desafío grande, muy grande: el cambio climático y la carrera hacia un futuro con emisiones netas de carbono cero.

En 2022, la F1 generó aproximadamente 223,000 toneladas métricas de CO2, de las cuales el 75% provino de sus operaciones de viaje y transporte.

Aunque estas cifras palidecen en comparación con otros deportes, como el fútbol, que según algunas estimaciones emite más de 30 millones de toneladas métricas de CO2 anualmente, la F1 tiene un as bajo la manga: sus avanzadas capacidades de ingeniería y la habilidad de ofrecer soluciones prácticas.

La Fórmula 1 y las emisiones cero

Kim Wilson, directora de sustentabilidad de McLaren, le dijo a CNBC que la industria puede lograr cambios sustanciales al unir esfuerzos y conocimientos de diversos sectores. Los directivos de la F1 esperan que esta diversidad los acerque a su objetivo de alcanzar emisiones netas de carbono cero para el año 2030.

Un informe de Statista muestra que, desde 2018, la F1 logró reducir sus emisiones en un 13%, gracias a iniciativas como la reducción de personal en las competencias y el uso de energía renovable.

Si bien este es un avance considerable, el camino hacia la descarbonización completa requerirá muchas más medidas y la implementación de estrategias más radicales.

La F1 tiene a su disposición tres áreas clave de intervención para reducir su huella de carbono.

La primera es la regulación. Para la temporada de 2026, los autos deberán operar con una combinación de electricidad y combustibles sintéticos. Esto, según el ex director de tecnología de la F1, Pat Symonds, es solo el comienzo, pues la F1 busca fomentar la competencia entre empresas energéticas para encontrar soluciones que mejoren el rendimiento y, al mismo tiempo, minimicen el impacto ambiental.

Logística y viajes

Otro frente clave en la estrategia de la F1 es el transporte. La clave es reducir la distancia entre competencias y optimizar los modos de transporte para limitar las emisiones.

Sin embargo, hay un problema: cada vez hay más carreras en el calendario anual.

La necesidad de trasladar equipos y personal de un país a otro representa una gran fuente de emisiones, y minimizar estos desplazamientos podría limitar la capacidad de la F1.

La F1 ha empezado a invertir en combustibles sintéticos, una alternativa energética que podría no solo ser utilizada en automóviles, sino también en aviones, barcos y maquinaria agrícola.

Aunque algunos críticos señalan que esta solución podría beneficiar a patrocinadores del sector petrolero, otros ven el desarrollo de combustibles sintéticos como un paso necesario para descarbonizar áreas en las que la electrificación aún no es viable.

Fórmula 1: Innovación en eficiencia energética

La tercera área de enfoque de la F1 es la eficiencia energética. Los equipos ya han comenzado a trasladar el conocimiento obtenido en la pista a sus instalaciones e infraestructuras.

Red Bull, donde corre Checo Pérez, ha implementado sistemas inteligentes de gestión de energía y métodos para capturar y reutilizar el calor residual en su planta de producción.

La F1 también ha mejorado su eficiencia mediante el uso de miles de puntos de datos en tiempo real, que permiten identificar áreas de mejora tanto en las competencias como en sus instalaciones.

Si bien la F1 cuenta con un arsenal de herramientas tecnológicas para reducir su huella de carbono, no depende únicamente de sus avances en ingeniería.

El objetivo es disminuir las emisiones en al menos un 50% con base en los niveles de 2018, mientras que el resto de las emisiones se compensará mediante créditos de carbono y proyectos de mitigación.

Un ejemplo de estos esfuerzos es la colaboración con Charm Industrial, una empresa que desarrolla métodos para eliminar dióxido de carbono al convertir residuos agrícolas en petróleo, que luego se almacena bajo tierra.

La marca F1

En los últimos años, la Fórmula 1 ha experimentado un notable crecimiento en popularidad, ampliando su audiencia global y consolidando su marca a través de la diversificación de sus contenidos.

Gracias a acuerdos estratégicos con plataformas de streaming y redes sociales, la F1 se acercó a nuevos seguidores, especialmente jóvenes.

Programas como Drive to Survive, de Netflix, han jugado un papel importante en su difusión, generando interés en países y segmentos demográficos que tradicionalmente no eran aficionados al deporte.

Además de su expansión en la oferta de contenido digital, la F1 incrementó su presencia internacional al añadir nuevos circuitos y firmar acuerdos de patrocinio con marcas de renombre mundial, lo que le ha permitido fortalecer su imagen y proyectarse como un referente no solo en deportes, sino también en tecnología e innovación.

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