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IAG suma siete puntos porcentuales de market share en las conexiones Europa-Latinoamérica
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En Europa, por facturación, sólo será superada por Air France-KLM y Lufthansa
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La apuesta previa de IAG era ganar mercado en Latinoamérica uniéndose con las operaciones de Latam, pero hubo cambio de planes
IAG, el holding conformado tras la fusión de Iberia y British Airways en 2011, desde hace tiempo intenta ganar cuota de mercado en rutas clave a través del Atlántico.
Tiene bajo su ala a otras marcas como Aer Lingus, Level y Vueling Airlines, y entre todas transportan aproximadamente 95 millones de pasajeros al año.
La sociedad anglo-española, que suma una facturación conjunta superior a los US$ 25.500 millones, es el sexto grupo de aerolíneas más grande del mundo por ingresos y el tercero en Europa, sólo superada por Air France-KLM y Lufthansa.
Con la novedad de la compra de Air Europa por US$ 1.100 millones, IAG se consolidará como uno de los grupos líderes y se convertirá en la aerolínea que lleva a uno de cada cuatro pasajeros que se trasladen entre Europa y América latina.
En 2018, fue el tercer holding europeo que más pasajeros transportó gracias a sus 112 millones de tickets, sólo por debajo de Lufthansa y Ryanair (con más de 140 millones de pasajeros cada una). La cuarta fue Air France-KLM, con 100 millones de pasajeros.
Con la compra de Air Europa, sumará otros 12 millones de pasajeros, 66 aviones y 3.800 trabajadores.
Además de los grandes jugadores locales, como Latam (fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM), Aeroméxico y la colombiana Avianca, Air Europa era el principal competidor de Iberia en la conexión España-América latina.
Con la compra, IAG (Iberia en particular) no sólo saca un rival del camino, sino que lo suma a sus filas y se coloca como líder del mercado.
Según estimaciones de la firma de inversión Bernstein, tras la operación, IAG se verá beneficiada con una suba del 19 al 26% en su market share en el mercado de pasajeros que unen Europa con América latina, publica El País.
Con la adquisición, IAG completará la segunda operación corporativa más importante del grupo desde que pagó US$ 1.550 millones por la irlandesa.
La apuesta previa de IAG era ganar mercado en Latinoamérica uniéndose con las operaciones de Latam. Sin embargo, la Corte Suprema chilena se lo negó y mientras se analizaba un acuerdo de menor envergadura, Delta compró el 20% de la compañía con sede en Santiago de Chile.
Esto tiró por tierra la idea original y produjo el viraje hacia la adquisición de Air Europa.
