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Fiat y Peugeot apresuran la fusiĆ³n que crea el cuarto fabricante de autos del planeta

Bloomberg dice que la semana que comienza el lunes Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y PSA Group se fusionarĆ”n y se convertirĆ”n en el cuarto mayor fabricante de automĆ³viles del mundo.
  • Fiat y Peugeot negocian desde octubre, luego del fracaso de FCA por unirse a Renault

  • El grupo resultante serĆ” el cuarto mayor fabricante del mundo, con 8,7 millones de vehĆ­culos anuales

  • Esperan ahorrar unos US$ 4.000 millones gracias a “sinergias” compartidas

El acuerdo de fusiĆ³n entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group estĆ” a dĆ­as de firmarse, de acuerdo con lo publicado por Bloomberg News.Ā 

La uniĆ³n de las dos fabricantes, que crearĆ” el cuarto mayor grupo automovilĆ­stico por volumen de venta, se formalizarĆ­a la prĆ³xima semana, con la idea de arrancar el 2020 con la nueva alianza.

“Se estĆ” avanzando en el memorando de entendimiento a pesar de que algunos problemas pendientes aĆŗn deben resolverse, le dijeron fuentes del interior de los grupos empresarios a Bloomberg, que agrega que hay mĆ”s de 100 gerentes estĆ”n participando en las conversaciones.

FCA PSA Fiat Peugeot

Una fusiĆ³n de Fiat Chrysler y PSA, el segundo en ventas de automĆ³viles en Europa, crearĆ” una inesperada potencia regional para el Grupo Volkswagen, lĆ­der en el Viejo Mundo y uno de los “tres grandes” a nivel mundial.

Entre VW, Toyota y Nissan-Renault fabrican mĆ”s de 30 millones de autos por aƱo, a razĆ³n de unos 10 millones cada uno.

Justo detrĆ”s de ellos quedarĆ”, una vez firmados los papeles, el grupo que surja de la fusiĆ³n PSA+FCA.

El acuerdo serĆ­a una “fusiĆ³n de iguales”, donde cada compaƱƭa actual serĆ­a dueƱa de la mitad del grupo que resulte.

De acuerdo con los cĆ”lculos de las mismas empresas, se espera que la operaciĆ³n les signifique un ahorro de US$ 4.000 millones que provendrĆ”n que ā€œsinergias anuales y progresivasā€ a las que llegarĆ”n gracias a trabajar juntas, segĆŗn explicaron en octubre, cuando se confirmaron las negociaciones.

El nuevo grupo fusionado, cuyo nombre aĆŗn no ha sido revelado, pretende cotizar en las bolsas de ParĆ­s, MilĆ”n y Nueva York y seguirĆ” con sedes operacionales en Francia, Italia y Estados Unidos.

QuƩ pasarƔ con las marcas

Hoy ambos grupos venden por separado unos 8,7 millones de vehĆ­culos.

El resultante, del que no se conoce el nombre, serƔ un conglomerado que unirƔ a mƔs de una decena de marcas, desde Fiat y Abarth, hasta RAM y Opel. TambiƩn estƔn Jeep, Vauxhall, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Chrysler, DS, Dodge, Lancia y Maserati.

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Foto: Bigstock

La duda de muchos es saber quĆ© harĆ” el grupo fusionado con algunas de esas marcas histĆ³ricas.Ā 

Una pista se puede tener en una entrevista que Carlos Tavares (executive officer and Chairman de PSA) dio en noviembre, donde dejĆ³ en claro una cosa: ā€œTodas las marcas tienen su historia y sus puntos fuertesā€. AsĆ­, dio a entender que no ā€œmatarĆ”ā€ a ninguna.

El empresario, que serĆ­a el lĆ­der de la nueva compaƱƭa, asegurĆ³ que no se contempla ā€œmatarā€ a ninguna marca ni aunque su rentabilidad haya caĆ­do fuerte, como es el caso de Lancia o Alfa Romeo.

Primero Opel, ahora Fiat

El grupo francĆ©s PSA comenzĆ³ su expansiĆ³n en 2017, cuando le comprĆ³ a General Motors Opel Europa y Vauxhall por US$ 2.330 millones.

Con esa adquisiciĆ³n, se conformĆ³ en el segundo fabricante del Viejo Mundo, algo que consolidarĆ” con la fusiĆ³n con FCA.

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