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Fiat y Peugeot negocian desde octubre, luego del fracaso de FCA por unirse a Renault
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El grupo resultante serĆ” el cuarto mayor fabricante del mundo, con 8,7 millones de vehĆculos anuales
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Esperan ahorrar unos US$ 4.000 millones gracias a “sinergias” compartidas
El acuerdo de fusiĆ³n entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group estĆ” a dĆas de firmarse, de acuerdo con lo publicado por Bloomberg News.Ā
La uniĆ³n de las dos fabricantes, que crearĆ” el cuarto mayor grupo automovilĆstico por volumen de venta, se formalizarĆa la prĆ³xima semana, con la idea de arrancar el 2020 con la nueva alianza.
“Se estĆ” avanzando en el memorando de entendimiento a pesar de que algunos problemas pendientes aĆŗn deben resolverse, le dijeron fuentes del interior de los grupos empresarios a Bloomberg, que agrega que hay mĆ”s de 100 gerentes estĆ”n participando en las conversaciones.
Una fusiĆ³n de Fiat Chrysler y PSA, el segundo en ventas de automĆ³viles en Europa, crearĆ” una inesperada potencia regional para el Grupo Volkswagen, lĆder en el Viejo Mundo y uno de los “tres grandes” a nivel mundial.
Entre VW, Toyota y Nissan-Renault fabrican mĆ”s de 30 millones de autos por aƱo, a razĆ³n de unos 10 millones cada uno.
Justo detrĆ”s de ellos quedarĆ”, una vez firmados los papeles, el grupo que surja de la fusiĆ³n PSA+FCA.
El acuerdo serĆa una “fusiĆ³n de iguales”, donde cada compaƱĆa actual serĆa dueƱa de la mitad del grupo que resulte.
De acuerdo con los cĆ”lculos de las mismas empresas, se espera que la operaciĆ³n les signifique un ahorro de US$ 4.000 millones que provendrĆ”n que āsinergias anuales y progresivasā a las que llegarĆ”n gracias a trabajar juntas, segĆŗn explicaron en octubre, cuando se confirmaron las negociaciones.
El nuevo grupo fusionado, cuyo nombre aĆŗn no ha sido revelado, pretende cotizar en las bolsas de ParĆs, MilĆ”n y Nueva York y seguirĆ” con sedes operacionales en Francia, Italia y Estados Unidos.
QuƩ pasarƔ con las marcas
Hoy ambos grupos venden por separado unos 8,7 millones de vehĆculos.
El resultante, del que no se conoce el nombre, serƔ un conglomerado que unirƔ a mƔs de una decena de marcas, desde Fiat y Abarth, hasta RAM y Opel. TambiƩn estƔn Jeep, Vauxhall, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Chrysler, DS, Dodge, Lancia y Maserati.
La duda de muchos es saber quĆ© harĆ” el grupo fusionado con algunas de esas marcas histĆ³ricas.Ā
Una pista se puede tener en una entrevista que Carlos Tavares (executive officer and Chairman de PSA) dio en noviembre, donde dejĆ³ en claro una cosa: āTodas las marcas tienen su historia y sus puntos fuertesā. AsĆ, dio a entender que no āmatarĆ”ā a ninguna.
El empresario, que serĆa el lĆder de la nueva compaƱĆa, asegurĆ³ que no se contempla āmatarā a ninguna marca ni aunque su rentabilidad haya caĆdo fuerte, como es el caso de Lancia o Alfa Romeo.
Primero Opel, ahora Fiat
El grupo francĆ©s PSA comenzĆ³ su expansiĆ³n en 2017, cuando le comprĆ³ a General Motors Opel Europa y Vauxhall por US$ 2.330 millones.
Con esa adquisiciĆ³n, se conformĆ³ en el segundo fabricante del Viejo Mundo, algo que consolidarĆ” con la fusiĆ³n con FCA.