- Xiaomi incursiona en el mercado automotriz con el lanzamiento del SU7, un coche eléctrico con precio inicial de 27.725 euros, autonomía de 700 km y potencia de 299 CV.
- Un video oficial revela el interior de la fábrica de Xiaomi, mostrando una producción altamente automatizada con mínima presencia humana.
- El diseño del SU7, inspirado en las demandas estéticas del mercado europeo, lo posiciona como competidor directo del Tesla Model 3 y el Porsche Taycan.
La incursión de Xiaomi en el mercado automotriz con el lanzamiento del SU7, su nuevo coche eléctrico (te lo contamos en Merca2.0), ha suscitado gran interés entre los consumidores ávidos de tecnología y sostenibilidad.
Con un precio inicial de 27.725 euros, una autonomía de 700 kilómetros y una potencia de 299 CV, este vehículo promete competir fuertemente en el mercado de los eléctricos.
Pero, ¿qué hay detrás de la producción del automóvil?
Un video oficial de la marca revela el interior de la fábrica de Xiaomi donde se fabrican estos vehículos.
Lo que más sorprende es la escasez de presencia humana en el proceso de producción.
El video, de 2 minutos y 43 segundos, ofrece una visión detallada de la cadena de montaje, donde destacan la ausencia de trabajadores y la predominancia de máquinas y robots realizando las tareas de ensamblaje.
Autos Xiaomi, el futuro ya llegó
La moderna infraestructura de la fábrica, con su diseño acristalado y futurista, se exhibe en los planos aéreos del inicio del video.
A medida que se profundiza en la cadena de producción, se observa cómo los vehículos de Xiaomi van tomando forma gracias a la precisión de las máquinas y robots que ensamblan meticulosamente cada pieza.
🇨🇳 La fábrica de coches eléctricos de Xiaomi en China.
Apenas quedan ya humanos haciendo nada; todo está automatizado. pic.twitter.com/Bx7lsbXv47
— 马悟空 (@Ma_WuKong) April 7, 2024
Aunque en un momento del video se aprecia la presencia de un humano supervisando el trabajo de las máquinas, es evidente que la automatización es la protagonista en esta fábrica.
Resulta curioso, casi irónico, que en un instante del video se muestra a un trabajador humano colocando la insignia de Xiaomi en el capó del automóvil, mientras que el resto del proceso está completamente automatizado.
Esta singularidad refleja el delicado equilibrio entre la tecnología y la mano de obra humana en la era de la fabricación automatizada.
Competencia, venta y problemas
Como contamos en los artículos sobre el tema, el diseño del Xiaomi SU7 ha sido meticulosamente concebido para satisfacer las demandas estéticas del mercado europeo.
Con dimensiones que lo sitúan en el segmento de los sedanes de lujo, el SU7 presenta líneas aerodinámicas que lo asemejan al Tesla Model 3 y al Porsche Taycan, sus principales competidores en el mercado.
En cuanto a sus especificaciones técnicas, el SU7 está disponible en dos versiones: el HyperEngine V6, con tracción trasera y 299 CV, y el HyperEngine V6s, con tracción total y 673 CV.
Ambas versiones ofrecen autonomías que oscilan entre los 668 y los 800 kilómetros, dependiendo del tipo de batería utilizada.
El interior del vehículo destaca por su amplitud y su equipamiento tecnológico de vanguardia, que incluye el sistema Xiaomi Pilot, capaz de detectar semáforos y peatones, entre otras funciones avanzadas.
Sin embargo, el éxito inicial del Xiaomi SU7 no está exento de controversia. A pesar de haber registrado más de 50.000 pedidos en apenas 27 minutos, algunos clientes se enfrentan a largos plazos de espera para recibir sus vehículos, que pueden llegar hasta los 8 meses, dicen en AutoBild.
Además, la empresa ha recibido críticas por problemas en el proceso de reembolso de dinero para aquellos clientes que deseen cancelar su pedido.
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