En el 2024 los fabricantes de automóviles retiraron millones de vehículos a lo largo del año, para abordar una variedad de problemas, generalmente relacionados con la seguridad del conductor y los pasajeros, afectando a millones de consumidores.
Se espera que la industria automotriz alcance un valor de 5.6 billones de dólares para 2030, según un informe de McKinsey & Company. Esto se debe, en gran medida, al auge de los vehículos eléctricos (VE), que están sustituyendo a los tradicionales de combustión interna. Además, el mercado está experimentando un aumento en la demanda de autos conectados, autónomos e inteligentes, lo que representa una nueva era en el transporte.
Las marcas afectadas
Y es que a lo largo del año, evidenciamos como los cinco retiros con la mayor cantidad de vehículos potencialmente afectados este año provinieron de cuatro fabricantes de automóviles diferentes: Tesla, Ford, Honda y FCA US, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
Cada uno afectó a más de 1 millón de vehículos, y uno de los retiros abarcó más de 2 millones.
Según los datos de la NHTSA, fueron los retiros de Tesla de más de 2,19 millones de vehículos.
Vale la pena mencionar que este se registró a fines de enero, cuando Tesla retiró del mercado 2,19 millones de vehículos porque el tamaño de fuente de las luces de advertencia del sistema de frenos, estacionamiento y antibloqueo que se mostraban en sus paneles de instrumentos era más pequeño que el requerido por las normas de seguridad federales.
Y es que la marca de Elon Musk, implementó una actualización de software inalámbrica para los vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2023, Model S 2012-2023, Model X 2016-2024 y Model Y 2019-2024 retirados del mercado para hacer que el tamaño de fuente fuera más grande y resolver el problema, según la NHTSA.
Asimismo, otro de los momentos fue la retirada de Ford de casi 1,89 millones de vehículos
La retirada de Ford de casi 1,89 millones de sus SUV Explorer 2011-2019 en enero fue motivada por un posible problema con las molduras del pilar A que bordeaban “el lado derecho e izquierdo del parabrisas”, según el informe de retirada.
Las molduras de los SUV retirados “pueden desprenderse del vehículo”, dijo el fabricante de automóviles en ese momento. La marca vinculó el problema potencial a los clips de retención de las molduras, que dijo que podrían no haber sido “bien acoplados debido a un montaje o reparación incorrectos”.
Se estima que el 5% de la población retirada se vio afectada, según el informe. Cuando la compañía retiró las SUV, dijo que el problema no había provocado ningún accidente o lesión.
Volvemos con Tesla que retira aproximadamente 1,85 millones de vehículos y según la NHTSA, el retiro de julio de aproximadamente 1,85 millones de vehículos Model 3, Model S y Model X de los años modelo 2021 a 2024 y de vehículos Model Y de los años modelo 2020 a 2024 se debió a un software que podría no detectar un capó sin pestillo.
“Conducir sin saberlo un vehículo con el capó sin pestillo puede provocar que el capó se abra por completo y obstruya la visión del conductor, lo que aumenta el riesgo de colisión”, decía el informe del retiro en ese momento.
En esa oportunidad, Tesla dijo que emitió una actualización de software inalámbrica que “detecta el capó abierto y proporciona una notificación de interfaz de usuario para el cliente sobre el estado del capó abierto” como solución a partir de mediados de junio. No requirió una visita a un concesionario.
Por último, la retirada de Honda de unos 1,69 millones de vehículos en octubre, de los modelos Honda Civic Sedan 2022-2025, Honda Civic Hybrid Sedan 2025, Honda Civic Hatchback 2022-2025, Honda Civic Hybrid Hatchback 2025, Honda Civic Type R 2023-2025, Honda CR-V 2023-2025, Honda CR-V Hybrid 2023-2025, Honda CR-V Fuel Cell 2025, Honda HR-V 2023-2025, Acura Integra 2023-2025 y Acura Integra Type S 2024-2025 que posiblemente tenían una “rueda helicoidal de la caja de dirección fabricada incorrectamente”.
La retirada abarcó unos 1,69 millones de vehículos. El problema era que la rueda helicoidal y el engranaje helicoidal de los vehículos retirados podrían experimentar potencialmente una “mayor fricción” que podría dificultar la dirección y requerir más esfuerzo, dijo el fabricante de automóviles en ese momento.
La primera denuncia sobre el problema se produjo en septiembre de 2021. Sin embargo, no causó lesiones ni muertes, según el informe de retirada de octubre.
Honda les dijo a los propietarios que pidieran a los concesionarios “reemplazar el resorte del engranaje helicoidal con una pieza mejorada y redistribuir o agregar grasa” a los vehículos retirados para solucionar el problema.
Asimismo, algunos modelos Chrysler Pacifica 2021-2023, Dodge Durango 2021-2022, Jeep Compass 2022-2023, Jeep Grand Cherokee 2021-2023, Jeep Grand Wagoneer 2022-2023 y Jeep Wagoneer 2022-2023 se encontraban entre los vehículos retirados del mercado. Algunos Ram 1500, 2500 y 3500 del año modelo 2022, así como Ram Promasters del año modelo 2022-2023 también formaban parte del retiro, según el informe del retiro.
Ahora lee:
Crean polémico nacimiento dentro de Oxxo y encanta a clientes
Se cae OpenAI; esto sabemos sobre las fallas de ChatGPT
“No habrá tráiler”: empresa explota por todas las teorías de GTA VI
