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Ford y Volkswagen firmaron un acuerdo para trabajar juntas en varios aspectos. Uno es el de los vehículos comerciales
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Uno de los proyectos es una camioneta que se produciría bajo una misma plataforma
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Los modelos compartirían buena parte de la mecánica, pero habrá diferencias en el diseño exterior y el equipamiento
En enero pasado, Ford y Volkswagen anunciaron un proyecto de cooperación para la producción y el lanzamiento de vehículos comerciales unificados.
Meses después, a mediados de julio, las mismas automotrices acordaron compartir tecnología y costos para el desarrollo de vehículos autónomos y eléctricos, expandiendo así su alianza previa.
Una de las posibilidades más tangibles es la producción de una pickup única para Latinoamérica, que armonice las dos versiones que hoy venden entre las camionetas de doble cabina: la Ranger de Ford y la Amarok de VW.
En este sentido, se conoció este viernes que ingenieros australianos de la marca estadounidense están en la Argentina definiendo el proyecto, según publicó Ámbito Financiero.
De acuerdo con la información dada a conocer por el periodista Horacio Alonso, están en la etapa de certificación de autopartistas, el paso previo al inicio de los pedidos de producción.
Oficialmente, no hubo ningún detalle. De hecho, tampoco está confirmado que sea la Argentina el país elegido para producir la camioneta que buscará competir con la poderosa Hilux, líder en ventas en el Cono Sur.
“Desde hace unos días, ingenieros de Ford Australia están en el país reuniéndose con proveedores locales. La participación de esos profesionales se debe a que en ese país está el centro de diseño a nivel mundial de la marca estadounidense. La actual pickup de la marca salió de ese ‘think tank‘ automotriz” , publica el medio argentino que suele tener la mejor información en relación con la industria automotriz del país.
Ámbito dice que se está trabajando en base a dos proyectos denominados P703, para Ford, y J73, para Volkswagen. El volumen de producción sería de las 100 mil unidades anuales.
No será una única pickup, sino dos diferentes que compartirán una misma plataforma de producción y casi todas las autopartes del motor, con diferencias estéticas y de diseño.
“También habrá diferencias en el posicionamiento en el mercado. La de VW apuntará a la parte superior de la gama, por detalles de diseño y confort, destinada más a un uso urbano o de esparcimiento, mientras que la de Ford estará pensada más para el trabajo. Esto definirá también la oferta de motorizaciones”, explica el medio.
En Argentina, Ford fabrica la Ranger y VW la Amarok. Ambas pierden en ventas con el modelo Hilux de Toyota.
Volkswagen, con la alianza en vehículos comerciales, busca mejorar su posición en Europa, segmento donde están los modelos más rentables de Ford: las camionetas Transit y las pick-up Ranger.
VW, por su parte, es fuerte en Sudamérica y en Europa, donde Ford viene perdiendo terreno desde hace tiempo.
Proyecto frustrado
La posibilidad es una bocanada de aire fresco para una alicaída industria argentina que padece la grave situación económica que atraviesa el país.
En abril, un proyecto similar terminó en la nada. En ese momento se confirmó que Mercedes-Benz no iba a fabricar en Argentina su pickup Clase X, con la que pretendía competir, justamente, con la VW Amarok, la Toyota Hilux y la Ford Ranger, entre otras.
El proyecto había sido anunciado años antes, pero estaba demorado. El contexto terminó por decidir al fabricante alemán.
La Clase X iba a ser producida en la ciudad de Córdoba, en un desarrollo conjunto entre la empresa alemana y la alianza Renault-Nissan.
El plan original era fabricar en Argentina la Nissan Frontier (que es la única que sí comenzó a producirse) y luego sumar la Renault Alaskan y la Clase X de Mercedes. Representaba una inversión de US$ 600 millones.
