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El primer vuelo del Beluga XL de Airbus atrajo la atenciĆ³n del mundo

La compaƱƭa francesa Airbus sigue sumando motivos para competir con Boeing por el dominio de los cielos del mundo. El bautismo del Beluga XL fue la Ćŗltima novedad.

Airbus es, junto con Boeing, la compaƱƭa que lidera el mundo de la aviaciĆ³n. Sin embargo, sus ingresos se vieron estancados en 2017 por los altos costos del transporte que llevaron a las aerolĆ­neas a reducir los pedidos de unidades.

SegĆŗn Statista, Airbus tuvo ingresos globales en 2017 por 66.767 millones de dĆ³lares, esto es apenas un 0,29% mĆ”s que en 2016, cuando totalizĆ³ 66.581 millones.

El tiempo de gloria de la marca de origen francĆ©s fue la dĆ©cada 2006/2015, cuando pasĆ³ de facturar 39.434 millones a mĆ”s de 64.000 millones.

Su rival, Boeing, tuvo ingresos superiores en 2017 (93.392 millones de dĆ³lares), pero viene en retroceso desde 2015, cuando habĆ­a facturado 96.114 millones de dĆ³lares.

En ese escenario, Airbus estƔ intentando recortar costos y uno de ellos es el traslado de aeropartes entre sus distintas fƔbricas alrededor del mundo.

Para lograrlo, presentĆ³ una nueva nave, una verdadera atracciĆ³n debido a su tamaƱo, pero muy especialmente a su diseƱo con forma de ballena.

Imagen: Airbus.

El nuevo Beluga XL despegĆ³ este jueves por primera vez en el aerĆ³dromo de Toulouse-Blagnac, en el sur de Francia, ante la atenta mirada de mĆ”s de 10.000 personas, en su mayorĆ­a trabajadores de la compaƱƭa.

La ā€œballena blancaā€, como se conoce al aviĆ³n por su similitud en apariencia al mamĆ­fero marino, fue el centro de atracciĆ³n de numerosos medios, que se dieron cita para grabar el despegue del gigante.

Al aviĆ³n le quedan muchos mĆ”s vuelos de prueba hasta su certificaciĆ³n definitiva, prevista para 2019.

El Beluga puede llegar a pesar 155 toneladas en despegue, estĆ” propulsado con motores Rolls Royce Trent 700 y comparte gran parte de los componentes con el A330-200 de Airbus.

Mide 62 metros de largo y 8,8 de diĆ”metro, por lo que puede transportar hasta 47 toneladas de piezas para la fabricaciĆ³n de otros aviones.

No es mĆ”s grande que el Dreamlifter de Boeing, que fue diseƱado para trasladar componentes desde las fĆ”bricas en Italia y JapĆ³n hasta las plantas de ensamblajes en el estado de Washington y en Carolina del Norte, Estados Unidos.


La idea de Airbus es que se fabriquen cinco Beluga XL, Ć©ste serĆ” el primero. Actualmente opera con los Beluga ST.


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