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El coronavirus ya llegĆ³ a la industria de la aviaciĆ³n. De acuerdo a IATA la pĆ©rdida global serĆ” de 29,300 millones de dĆ³lares para este aƱo.
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La caĆda en la demanda de pasajeros serĆ” del 0.6 por ciento.
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Pero segĆŗn estudios de Morningstar el coronavirus superarĆ” el golpe del SARS.
Bajo en contexto del coronavirus la pregunta para la industria de aviaciĆ³n es ĀæcĆ³mo mantener a los pasajeros seguros, el mundo conectado y al virus contenido? Mientras esa respuesta no sea contestada de manera adecuada, por parte de la industria, los nĆŗmeros negativos seguirĆ”n afectando a ese sector aĆ©reo.
SegĆŗn la AsociaciĆ³n de Transporte AĆ©reo Internacional (IATA, por sus siglas en inglĆ©s) en 2019, la industria de aviaciĆ³n reportĆ³ beneficios netos por 25,900 millones de dĆ³lares.
El panorama parecĆa alentador para la industria, el giro de tuerca que implicĆ³ la apariciĆ³n del coronavirus pareciĆ³ desarmar estos nĆŗmeros.
AfectaciĆ³n econĆ³mica
El coronavirus ya llegĆ³ a la industria de la aviaciĆ³n. De acuerdo a la AsociaciĆ³n Internacional de Transporte AĆ©reo (IATA) estimĆ³ la pĆ©rdida global de 29,300 millones de dĆ³lares para este aƱo y tambiĆ©n agregĆ³ que era inminente la caĆda del 0.6 por ciento en la demanda de pasajeros, cuando se partiĆ³ el aƱo con la perspectiva de crecimiento del 4.1 por ciento.
El escenario actual no coincide en nada con la estimaciĆ³n inicial que se tenĆa a principio del aƱo, por ejemplo la regiĆ³n de China se preveĆa un incremento de 2.2 por ciento en ganancias. La dinĆ”mica que representa China para el sector es tan importante que la paralizaciĆ³n del paĆs afectĆ³ en 12,800 millones de dĆ³lares, solo por el cierre de las aerolĆneas de la regiĆ³n Asia-PacĆfico.
De acuerdo al presidente de IATA, Alexandre de Juniac, los tiempos actuales son difĆciles para la industria, en general, del transporte aĆ©reo, y que detener el avance de la enfermedad debe ser la prioridad mĆ”xima de todos. EstimĆ³ tambiĆ©n que la caĆda a consecuencia del coronavirus tendrĆ” un impacto financiero en las aerolĆneas, severo para el mercado chino.
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Un escenario conocido
Algunas empresas debieron cancelar sus vuelos hacia las principales ciudades de China, por lo que se prevĆ© que la regiĆ³n Asia-PacĆfico pierda 27,800 mil millones de dĆ³lares en ingresos, es decir segĆŗn las estimaciones del instituto el 95 por ciento de las afectaciones econĆ³micas serĆ”n registradas por esta regiĆ³n.
Este panorama recuerda al vivido por la industria en 2003, cuando el SARS apareciĆ³ en el mapa, a los transportistas de la regiĆ³n (Asia-PacĆfico) perdieron 6,000 millones en ingresos, de acuerdo a las cifras oficiales de IATA. Las aerolĆneas europeas salieron ilesas, pero la regiĆ³n norteamericana perdiĆ³ 1,000 millones de dĆ³lares.
Pero segĆŗn estudios de Morningstar el coronavirus superarĆ” el golpe del SARS, con el SARS la industria perdiĆ³ 7,000 millones. Alexandre de Juniac recomendĆ³ que los gobiernos y las aerolĆneas deben estar juntos en esta emergencia, que se debe evitar que el virus escale a una crisis econĆ³mica global.
El mercado chino
Aproximadamente 660 millones de pasajeros chinos viajaron en aviĆ³n en 2019, este nĆŗmero representa un incremento de mĆ”s de siete veces en comparaciĆ³n a 2003, de acuerdo a la agencia Xinhua. De acuerdo con los datos proporcionado por la misma agencia actualmente China es el segundo mercado de aviaciĆ³n civil mĆ”s grande del mundo, detrĆ”s de Estados Unidos, con ingresos de 152,000 millones de dĆ³lares, durante 209.
Las principales aerolĆneas de China son Air China, China Southern y China Eastern, segĆŗn Shukor Yusof, jefe de la consultoria de aviaciĆ³n Endau Analytics en Malasia, estas empresas han crecido fĆ”cilmente entre cinco o seis veces en comparaciĆ³n a 2003.