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Iniciativa aeroportuaria prevé trasladar del 20 al 30 por ciento de las operaciones del AICM al AIFA y Toluca.
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Negocian con SAT y SHCP para generar incentivos fiscales para aquellas aerolíneas que acaten la disposición.
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Plan de AMLO obligaría a las empresas aeroportuarias a reducir y cambiar rutas aéreas para llenar el AIFA.
Usuarios de redes sociales han reaccionado al anuncio del Gobierno federal y el nuevo plan de AMLO para limitar las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y trasladar vuelos al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Y es que, luego de que la semana pasada el Presidente Andrés Manuel López Obrador aceptara que su obra emblema “despegó” lento, con pocas rutas aéreas, y que “convencería” a las aerolíneas de trasladarse a la sede de Santa Lucía sin ningún tipo de imposición; ahora, busca por medio de un decreto eliminar cerca de 11 llegadas y salidas del AICM y obligar a estas marcas a operar en el AIFA.
Según lo comunicado por el Subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, con este movimiento se reducirían de 62 a 50 las operaciones por hora, es decir, un 20 por ciento de lo que regularmente traslada el aeropuerto Benito Juárez; mientras que el Felipe Ángeles ganaría tráfico de pasajeros, pues aun mes de haber abierto el aeródromo, sólo opera cuatro aerolíneas con rutas a seis destinos nacionales y uno internacional, Venezuela.
¿En qué consiste el decreto de AMLO sobre el AICM y el AIFA?
De acuerdo con lo anunciado, se espera que el Gobierno federal publique un decreto que reduzca la saturación del puerto aéreo capitalino y lleve a las aerolíneas y pasajeros a Santa Lucía.
Este impediría que vuelos chárter, operaciones oficiales y traslados comerciales regulares se lleven a cabo desde la Ciudad de México.
“Es un decreto que nos va a permitir mejores condiciones de operatividad. Calculo que estamos hablando (…) de entre 48 a 50 vuelos por hora (las que se quedarían en el AICM)”, detalló Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte.
Sin embargo, la reducción del 20 por ciento sería sólo el inicio, pues se espera que a mediano y largo plazo se lleguen a recortar en 30 por ciento los vuelos del AICM y trasladarlos al AIFA.
El funcionario anunció que Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico ya fueron notificadas para que tomen medidas previsorias, mientras que esperan que otras aerolíneas “colaboren” mediante incentivos, es decir, que acepten ir voluntariamente al aeropuerto de Santa Lucía o Toluca si se les ofrecen descuentos en los costos aeroportuarios, incluido el suministro de turbosina, sólo que eso aún se negocia con el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y con Hacienda.
El plan de AMLO es que, a finales de este año, el AIFA reciba a 2.6 millones de pasajeros y, aunque aseguran que el decreto no es “a la fuerza”, aerolíneas estarán sujetas a reducir sus itinerarios y buscar opciones de en centro del país y otros puertos aéreos.
“El escenario de reducir el 30 por ciento es complicado, una reducción total y directa sería problemática. Hay que entender hacia dónde se migran las operaciones, las aerolíneas van a operar sus vuelos en donde generen ganancias”, ha anunciado Cuitláhuac Gutiérrez, country manager de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) en México.
El también director de la Cámara Nacional de Aerotransportes expuso que se han establecido diálogos con el Gobierno para trazar un plan que contemple la desaturación del AICM con “varios escenarios” que no habían involucrado hasta ahora un decreto de Ley.
Y es que el aeropuerto Benito Juárez actualmente tiene el aval para realizar 61 operaciones por hora, 58 de ellas para aerolíneas comerciales y tres con vuelos de Gobierno.
¿Qué opinan los internautas?
“Pregunta, ¿porque no hay mas vuelos en el AIFA?, ¿porque tanto usuarios como aerolineas prefieren el viejo AICM que el nuevo AIFA?, ¿que estan esperando tanto pasajeros como aerolineas para pasarse la IAFA?, ¿porque es necesario un decreto para llevar mas vuelos al AIFA?”, @Rafles_1024
Para elefantes blancos el AIFA, es más: MAMUT BLANCO.
— Fernanda Espinoza (@ferxec) May 3, 2022
“AIFA es un completo fracaso, un desperdicio criminal de dinero en una obra inútil. La única forma de hacerlo “funcional” es obligando a líneas aéreas a que operen de ahí”, @AntilopeMalo
Cambiar vuelos por DECRETO al aifa. ¿Que#é es esto? Venezuela?
— S o f í a. (@sofivillegas) May 3, 2022
“El pejimiente aseguró que no iba a obligar a ninguna línea aérea a volar al AIFA. PERO ahora resulta que les está torciendo el brazo a las líneas aéreas Mexicanas, Volaris, VivaAerobus y AeroMexico, obligándolos a volar desde la nueva Central Avionera!!”, @GamesMartino
?Tiene mas viajes que el AIFA. ?? https://t.co/CMNHHW9dB9
— Danieℓ (@danielefh) May 3, 2022
“Cuando alguien no esta de acuerdo con lo que hace el ve la manera de hacerlo por sus tanates, asu este gobierno o estas con el o eres “traidor”, tipo el decretazo que se va a aventar para reducir los vuelos del Aeropuerto Internacional y llevarlos a su central avionera”, @ochoachristian2
Ojo raza… Aquí hay conocimiento… Del AIFA y el AICM https://t.co/rIGPBXCRHw
— Retrograda Fifí (@Juanito7017) May 3, 2022
