Conforme nuestra vida digital depende cada vez más de aparatos como el smartphone, la tablet y una laptop, surge la necesidad de estar conectado 24 x 7 y esa conexión constante provoca una dependencia del medio y a su vez ha abierto espacios para el posicionamiento de nuestros productos y servicios. Sin embargo, tal como agua y aceite, parece ser que el viaje en avión y la electrónica no combinan. en parte por el fantasma de la interferencia electromagnética y en parte por otros problemas de seguridad.
Todos los años un poco más de 3 000 millones de personas viajan en avión, de las cuales unos 650 millones lo hacen en aprox. 9,000 vuelos en los EE.UU. En cada uno de estos vuelos, se pide apagar todos los aparatos electrónicos antes y durante el despegue o aterrizaje. La razón desde hace años, fue la posibilidad de un corto eléctrico que provocara fuego en la eventualidad de un accidente en los momentos críticos del vuelo, hoy es el miedo a la interferencia con los sistemas de navegación del avión.
Pese a estas precauciones, es posible utilizar una máquina rasuradora o una grabadora de audio, aún durante el aterrizaje y despegue, de acuerdo con las reglas de la administración de la aviación federal en EE.UU. Desde un punto de vista técnico, un motor de rasuradora es capaz de provocar más interferencia que una iPad. La razón del miedo, es la interferencia electromagnética que podría interactuar dañinamente con los sistemas avionicos.
Hace tiempo, en Europa, se determinó que la mayoría de los sistemas electrónicos emiten esta interferencia en frecuencias a las cuales los aviones no operan y que están diseñados para no hacerlo. Incluso los sistemas de entretenimiento en vuelo, utilizan la misma tecnología que podría tener un sistema hogareño, sin embargo es certificado para garantizar que no hay interferencia posible y aún se le restringe durante el aterrizaje y despegue. Algunas aerolíneas aprovechan este espacio para publicitar productos o mostrar con una cámara una toma del despegue.
Toda la discusión de si hay o no interferencia, podría avanzar si como se ha mencionado la FAA acepta cambiar la política y se permita sólo poner los equipos en modo de avión. Conforme nos acercamos a la popularización del cómputo vestible (si asi se puede traducir el wearable computer), será necesario revisar estas políticas. Particularmente, los dispositivos inteligentes como los Google Glasses o los textiles inteligentes, deberán ser compatibles para operar en los aviones.
El número de tablets se espera que crezca en proporciones no vistas, principalmente debido a la disminución de precio. Esto nos lleva a repensar si serán compatibles con los aviones. También invita a pensar si el avión deber ser incompatible con todo dispositivo electrónico no propio, como el paradigma de diseño de la insenstividad inherente sugiere. Así, el avión y sus sistemas, serán capaces de escuchar pero no necesitarán interactuar con otros dispositivos, escuchan pero no contestan. Pese a estos avances, no se prevé que se pueda usar el teléfono celular a bordo.
¡ No te desconectes ! (sólo hasta alcanzar los 10,000 pies)
