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Si bien, actualmente existe una carrera en el sector automotriz enfocado a la consolidación de autos híbridos y eléctricos, así como encaminado al perfeccionamiento de la tecnología de conducción autónoma (o self-driving car), parece que se empieza a asomar una nueva competición: los autos de hidrógeno.
El Dieselgate es sólo un mal recuerdo para Volkswagen, que a pesar de esa pesada carga de 2015, en 2016 se convirtió en el mayor fabricante de carros, por encima de Toyota.
Los modelos afectados son el A5, A5 Cabriolet y las camionetas deportivas Q5, del 2013 al 2017, por diversas fallas que podrían afectar su correcto funcionamiento y un riesgo para los conductores.
Hermoso, atractivo, encantador. El Mustang pareciera tenerlo todo, pero no es así. En las pruebas de choque obtuvo apenas dos estrellas. Ford promete mejorar.
Algunas herramientas están pensadas para facilitar la experiencia de conducir; otras buscan terminar con el uso de combustibles fósiles.
Las marcas automotrices modificaron sus planes de inversión en México, a cambio, Donald Trump les ofrecer pagar menos impuestos y regulaciones más laxas.
Con motivo del aumento en el precio de las gasolinas, el gerente de mercadotecnia de esta empresa, Agustín García, resaltó que esta situación deberá ser un factor a tomar en cuenta por las marcas.
La autopartista japonesa padece desde hace tres años por un escándalo a gran escala originado por airbags defectuosos.
La carrera por el desarrollo de automóviles eléctricos, autónomos y ligados al Internet of Things, sigue en desarrollo. El objetivo es superar las ventas registradas en 2016 estimadas en más de 75 millones automóviles nuevos en el mundo, de acuerdo con estimaciones de Scotiabank y Statista, demás de que las marcas buscarán acaparar un mayor porcentaje de mercado.
La autoridad de tránsito estadounidense indicó que pese a que la función dice ‘automático’, no quita responsabilidad del conductor.
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