- BYD ofrece descuentos de hasta 11.5% en modelos como el Song Pro DM-i y el Qin Plus EV, buscando impulsar sus ventas.
- La compañía enfrenta acusaciones de explotación laboral en Brasil, donde construye una fábrica.
- La empresa china de baterías CATL planea listar acciones en Hong Kong para fortalecer su competitividad global.
La gigante china de vehículos eléctricos, BYD, lanzó una campaña de descuentos de fin de año que alcanzan hasta un 11.5% en algunos de sus modelos.
La acción comercial, que por ahora abarca sólo a China, busca dinamizar las ventas y consolidar su presencia en el mercado automotriz. La empresa con sede en Shenzhen, anunció en su sitio web que estas ofertas estarán vigentes hasta el 26 de enero.
Los modelos que participan en esta promoción son el Song Pro DM-i y el Qin Plus EV.
El primero vio una reducción del 11.5% en su precio, quedando en 99,000 yuanes (aproximadamente U$S 13,670 dólares), mientras que el segundo tuvo una rebaja del 9.1%.
Las agresivas reducciones de precios son una táctica común en el sector automotriz, especialmente al cierre de año, para impulsar las ventas y captar la atención de nuevos consumidores.
Expansión global de BYD y desafíos laborales en Brasil
BYD, que se proyecta para superar a marcas como Ford y Honda en ventas globales este año, viene experimentando un crecimiento extraordinario tanto en China como fuera de su país de origen.
El auge viene acompañado de un aumento en su capacidad productiva y una mayor contratación de personal, alcanzando cerca de un millón de empleados (datos de septiembre).
Aunque la mayoría de sus ventas se concentran en China, la compañía tiene plantas de ensamblaje de vehículos de pasajeros en países como México, Hungría, Tailandia, Uzbekistán y Brasil, con el objetivo de atender a sus principales mercados foráneos y aumentar sus inversiones en publicidad a nivel internacional.
BYD: situación en Brasil
Sin embargo, la expansión global de BYD no está libre de controversias. Por estos días, la compañía se vio envuelta en un caso de presunta explotación laboral en Brasil, donde autoridades laborales acusaron a la empresa y a su contratista, Jinjiang Group, de someter a trabajadores a condiciones de esclavitud en una obra de construcción.
La investigación señala que 163 obreros fueron encontrados viviendo en condiciones precarias, con jornadas laborales extensas y, en ocasiones, sin descanso semanal.
Los fiscales brasileños describieron estas condiciones como “degradantes” y equiparables a la esclavitud, debido a las largas jornadas, la falta de condiciones adecuadas para vivir y la violación de la dignidad humana.
Si bien, la empresa negó inicialmente su responsabilidad, indicando que los señalamientos fueron consecuencia de “malentendidos en las traducciones”, luego un directivo de BYD acusó a “fuerzas extranjeras” y algunos medios de intentar perjudicar la imagen de las marcas chinas y la relación entre China y Brasil.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China comunicó que se mantienen en contacto con el gobierno brasileño para verificar la situación y que el país protege los derechos de los trabajadores y exige a sus empresas operar en cumplimiento con las leyes.
El crecimiento de BYD y su impacto en el mercado
BYD está construyendo una fábrica en Brasil con una inversión de 620 millones de dólares, con el objetivo de producir inicialmente 150,000 automóviles y comenzar operaciones a principios de 2025.
Brasil es un mercado clave para la empresa, ya que casi una quinta parte de los vehículos que vendió fuera de China en los primeros 11 meses de 2024 fueron comercializados en ese país.
El caso se presenta en un momento delicado para BYD, que busca expandirse a nivel mundial tras haber consolidado su posición en China, donde controla más de un tercio del mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Además, la empresa china de baterías CATL también anunció sus planes para listar acciones en la bolsa de valores de Hong Kong, buscando así fortalecer su posición global.
CATL es el principal fabricante de baterías a nivel mundial, con una cuota de mercado de aproximadamente el 37% en baterías para vehículos eléctricos.
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