-
Avianca debe US$ 5.600 millones
-
Es una de las aerolíneas más importantes de América latina
-
Vendió naves, postergó la compra de otras y de deshizo de activos no estratégicos
Avianca Holdings tiene una deuda de US$ 5.600 millones. Se trata de un pasivo enorme que si no logra reestructurarlo la terminará llevando a la bancarrota.
El problema es que una quinta parte de esa deuda está sin asegurar, según el informe remitido a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. Se trata de US$ 1.300 millones sin cubrir, lo que puede suponer un riesgo para la aerolínea, puesto que “si no cumple con los pagos del préstamo por carecer de fondos, entonces no tendrá más remedio que declararse en quiebra”, publicó Reportur.
En el informe, Avianca indicó que es esencial reperfilar su deuda para asegurar una adecuada liquidez y que la empresa iniciará la reprogramación de los pagos de vencimiento de amortización en una cifra inicialmente estimada entre 200 y 300 millones de dólares.
En este escenario complicado, el holding anunció este viernes que recibirá un préstamo a corto plazo de US$ 50 millones de una filial de Kingsland, un accionista minoritario de la aerolínea, esto la ayudará a reperfilar la estructura de la deuda.
El préstamo se suma a otro por US$ 250 millones que United Airlines y Kingsland se habían comprometido a darle previamente.
Según un comunicado dado a conocer por Avianca Holdings, los primeros 250 millones, junto con los posteriores 50 millones “respaldarán la posición de capital de trabajo de la compañía durante la implementación del plan Avianca 2021 y el reperfilamiento de sus pasivos”.
Avianca es una de las aerolíneas más fuertes de América latina. Llega a 76 destinos en más de 25 países de América y Europa con una flota de 170 aviones y nada menos que 19.000 trabajadores.
Está en un plan de reestructuración con la idea de optimizar sus recursos. Entre otras tácticas, vendió activos no estratégicos y simplificó su flota para mejorar la rentabilidad.
“Synergy Group Corp, del empresario Germán Efromovich, perdió en mayo el control de Avianca Holdings tras incumplir un acuerdo de cobertura por un préstamo a la estadounidense United Airlines, que entregó la administración de la aerolínea al socio minoritario Kingsland”, publicó Reuters.
Ventas y postergaciones
Como parte de la estrategia de transformación, Avianca Holdings aplazó la compra de 35 naves a Airbus y canceló la adquisición de otras 17, con lo que podrá reducir sus compromisos y mejorar su flujo de caja.
También vendió 24 aeronaves, entre las que había Embraer 190, Airbus 318 y Airbus 320, y se deshizo de las aerolíneas menores Sansa y La Costeña, con base en Costa Rica y Nicaragua.
La aerolínea también busca lograr el intercambio de US$ 550 millones en bonos con vencimiento en 2020, en una oferta pública que expira el 11 de septiembre.
