- La intención de compra de autos eléctricos está desacelerándose.
- Fabricantes como Toyota, Volvo, Ford y General Motors ajustan sus estrategias debido a una demanda menor a la esperada.
- Toyota redujo su expectativa de producción de vehículos eléctricos para 2026 de 1.5 millones a 1 millón, enfocándose más en vehículos híbridos.
La carrera por electrificar la industria automotriz comenzó a desacelerarse, y varios fabricantes de automóviles están ajustando sus estrategias ante una demanda que no crece como se esperaba.
Toyota, Volvo, Ford y General Motors, son cuatro ejemplos de gigantes del sector que decidieron recortar o retrasar sus planes de electrificación.
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, redujo en un tercio sus expectativas de producción de vehículos eléctricos para 2026. Según publica este viernes 6 de septiembre el diario japonés Nikkei, la empresa tenía como objetivo fabricar 1.5 millones de EV para esa fecha, pero ahora planea ensamblar solo 1 millón.
La compañía aclaró que sus cifras de producción son puntos de referencia para los accionistas, más que objetivos obligatorios.
A pesar de los esfuerzos, Toyota ha centrado mayor parte de sus recursos en los vehículos híbridos, habiendo vendido apenas 104,000 unidades eléctricas 100% el año pasado.
Autos eléctricos: nuevas estrategias
Mientras tanto, la sueca Volvo, también modificó su estrategia. Inicialmente, la compañía planeaba vender exclusivamente vehículos eléctricos para 2030, pero ahora incluirá modelos híbridos en su portafolio.
Busca que entre el 90 y 100 por ciento de sus ventas para esa fecha sean vehículos electrificados, es decir, una combinación de eléctricos e híbridos enchufables.
La empresa justificó este cambio mencionando que, si bien el 26% de sus ventas actuales ya corresponden a vehículos eléctricos, la adopción de estos vehículos no ha sido tan rápida como se proyectaba.
En Estados Unidos, tanto Ford como General Motors se han enfrentado a problemas similares.
Ambos fabricantes han retrasado o cancelado el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos.
La realidad es que los consumidores estadounidenses no están comprando EV al ritmo esperado, lo que ha hecho que las compañías replanteen sus inversiones.
Ford y GM dicen que las ventas de vehículos impulsados por baterías se han ralentizado, obligándolos a ser más cautelosos a la hora de lanzar nuevos modelos.
Caen las acciones de Volvo y Tesla se preocupa
Tras anunciar la revisión de sus planes de electrificación, las acciones de Volvo experimentaron una caída de más del 4%. La empresa perdió un 12% de su valor en los últimos seis meses.
Además, las ganancias reportadas en el primer trimestre fueron menores a las esperadas, lo que generó preocupación en los inversores.
A pesar de esto, Volvo sigue comprometido a lograr que entre el 50 y el 60 por ciento de sus vehículos sean eléctricos para mediados de esta década, con la intención de estar lista para una transición completa cuando el mercado lo permita.
Tesla, el líder del mercado en EV, también enfrenta una caída en sus márgenes de ganancias y ve una desaceleración en su crecimiento desde 2023.
Lo reconoció el propio Elon Musk, CEO de Tesla, quien comentó que los consumidores están mostrando una preferencia por los híbridos, lo cual está afectando las ventas de vehículos totalmente eléctricos.
A nivel global, la guerra de precios en China y la desaceleración económica han creado vientos en contra para la industria. Además, las tensiones comerciales entre Estados Unidos, la Unión Europea y China suman incertidumbre al mercado de EV.
Tanto Estados Unidos como Europa han impuesto aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, y China ha prometido medidas recíprocas, lo que complica el panorama para los fabricantes de automóviles.
Disminuye el atractivo de los autos eléctricos
Volvo admitió que la transición hacia la electrificación no ha sido tan rápida como se había anticipado.
Los subsidios gubernamentales que antes impulsaron la venta de vehículos eléctricos han comenzado a expirar en varios países, lo que hace que el atractivo de estos automóviles disminuya.
Además, la falta de infraestructura de carga frena el entusiasmo de los consumidores.
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