- Ford decidió desinvertir en el negocio de automóviles eléctricos de China, reconociendo los desafíos de competir en un mercado de vehículos eléctricos muy grande.
- El CEO de Ford expresó incertidumbre sobre la capacidad de los fabricantes occidentales para competir en igualdad de condiciones con los rivales locales en China.
- Ford se centrará en los vehículos comerciales y en comprender mejor la tecnología de baterías.
Ford decidió desinvertir en China en su negocio de autos eléctricos, un paso complejo teniendo en cuenta que ese mercado es, por lejos, el más grande para los EV.
Según el propio CEO de Ford, “no hay garantías” de que los fabricantes de vehículos occidentales puedan luchar en igualdad de condiciones con los rivales locales.
Según Jim Farley le dijo al Financial Times, Ford “pondrá menos capital en riesgo” en China y se enfocará sólo en “vehículos comerciales como furgonetas de reparto”.
En paralelo, utilizará el mercado chino para comprender mejor las tecnologías de las baterías.
“Reinvertir más dinero en vehículos eléctricos en China no nos da ninguna garantía y no hay datos que nos hagan pensar en que las compañías occidentales podamos ganar allí”, explicó Farley.
“Los ganadores en China en el mercado de los EV no son los fabricantes tradicionales”, dijo el CEO de Ford, detallando que los líderes son BYD, Tesla, Great Wall, SAIC y Changan.
La estrategia de reducir sus inversiones en China se completa con la que lleva adelante en Europa, donde recortó modelos más pequeños, como el Fiesta, y se reenfocó en vehículos que le dan más margen de ganancia.
El mercado de autos eléctricos de China no es para Ford
El mercado de automóviles eléctricos de China ha experimentado un crecimiento notable en los últimos años. Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en 2022, las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un récord de 4,5 millones de unidades, lo que representa más del 50 por ciento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos.
Este aumento se atribuye principalmente a los subsidios, incentivos y políticas de apoyo del gobierno chino destinados a acelerar la adopción de vehículos eléctricos.
El mercado chino está dominado por jugadores locales como BYD Auto, NIO y Xpeng Motors.
BYD, respaldado por la inversión de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, se ha establecido como líder en el mercado de vehículos eléctricos, ofreciendo una amplia gama de autos, autobuses y camiones eléctricos.
NIO y Xpeng Motors, por su parte, también han ganado una participación de mercado, conocidos por sus diseños innovadores, conducción autónoma y precios bajos.
El gobierno central de China ha sido fundamental para impulsar el crecimiento del mercado de automóviles eléctricos. El apoyo incluye subsidios, exenciones de impuestos y financiamiento para investigación y desarrollo. También está construyendo una vasta red de infraestructura de carga.
Un punto en clave en China: su territorio alberga a los fabricantes de baterías más grandes del mundo, como Contemporary Amperex Technology (CATL) y BYD, lo que garantiza un suministro constante y confiable.
Volviendo a Ford y a las declaraciones de Farley, el CEO de la compañía estadounidense dijo este martes que “en los últimos dos años, hemos estado analizando detenidamente nuestro negocio en China y hemos decidido que nuestra estrategia será una inversión mucho menor”.
Cuando le preguntaron si, como se rumorea, despedirán a 1.300 empleados en China, se negó a responder.
Ford tiene ocho plantas en China a partir de acuerdos con empresas locales, como Changan, Lin Ho y JMC.
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