- Trump anunciĆ³ aranceles del 25% a los automĆ³viles importados a Estados Unidos, lo que provocĆ³ la caĆda de las acciones de fabricantes asiĆ”ticos y europeos.
- JapĆ³n y Corea del Sur mostraron preocupaciĆ³n y anunciaron posibles respuestas, mientras que la UE criticĆ³ los aranceles.
- Los aranceles afectarĆ”n tanto a vehĆculos terminados como a autopartes.
Un verderado temblor bursĆ”til impacta en los mercados asiĆ”ticos y europeos despuĆ©s de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara este miĆ©rcoles 26 de marzo la imposiciĆ³n de aranceles del 25% a todas las importaciones de automĆ³viles.
Como adelantamos en Merca2.0, la medida, que entrarĆ” en vigor el prĆ³ximo 2 de abril, afectarĆ” a los vehĆculos fabricados fuera de ese paĆs, y se suma a los gravĆ”menes que ya existen.
Como era de esperar, la decisiĆ³n estĆ” provocando una fuerte reacciĆ³n de los socios comerciales de Estados Unidos y generando preocupaciĆ³n por una posible escalada en las tensiones comerciales a nivel mundial.
AdemĆ”s, todos coinciden: aumentarĆ” el precio de los automĆ³viles.
Aranceles de Trump: reacciĆ³n inmediata en Asia
Las acciones de los fabricantes de automĆ³viles asiĆ”ticos experimentaron un descenso generalizado tras el anuncio de Washington.
Gigantes japoneses como Toyota y Honda vieron sus tĆtulos caer un 4% y un 3% respectivamente.
Nissan, con una importante presencia productiva en MĆ©xico, tambiĆ©n sufriĆ³ un retroceso del 3%, mientras que Mazda y Mitsubishi Motors registraron pĆ©rdidas aĆŗn mayores, superiores al 6% y al 5% respectivamente.
En Corea del Sur, Kia Motors, que tambiĆ©n cuenta con una planta de fabricaciĆ³n en MĆ©xico, experimentĆ³ una disminuciĆ³n del 2.7% en el valor de sus acciones.
Incluso las empresas chinas de vehĆculos elĆ©ctricos Nio y Xpeng no fueron inmunes al impacto, con caĆdas del 4% y del 2% respectivamente.
QuĆ© harĆ” JapĆ³n
La respuesta desde las capitales asiĆ”ticas no se hizo esperar. El primer ministro de JapĆ³n declarĆ³ que se estaban considerando ātodas las opcionesā ante esta nueva polĆtica comercial estadounidense.
JapĆ³n exportĆ³ vehĆculos a Estados Unidos por un valor de 40 mil millones de dĆ³lares en 2024, lo que representa un 28% de sus exportaciones totales al paĆs de Trump.
Por su parte, el ministro de industria de Corea del Sur anunciĆ³ que sus fabricantes de automĆ³viles enfrentarĆan ādificultades considerablesā y prometiĆ³ la implementaciĆ³n de medidas de emergencia.
Europa evalĆŗa el golpe
Las automotrices europeas tambiĆ©n sintieron el impacto del anuncio de Trump. El Ćndice Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts registrĆ³ una caĆda del 3% en las primeras operaciones del jueves, reflejando la inquietud de los inversores.
Stellantis, propietaria de marcas como Fiat, Peugeot y Chrysler, vio sus acciones descender un 5%, mientras que Porsche y Volkswagen sufrieron retrocesos del 4.7% y del 3% respectivamente.
Incluso los fabricantes europeos de autopartes, como la francesa Valeo y la alemana Continental, experimentaron caĆdas en el valor de sus acciones.
La presidenta de la ComisiĆ³n Europea, Ursula von der Leyen, criticĆ³ los aranceles a travĆ©s de la plataforma X, reafirmando que la UniĆ³n Europea continuarĆ” buscando soluciones negociadas āmientras salvaguarda sus intereses econĆ³micosā.
El ministro de economĆa alemĆ”n, Robert Habeck, hablĆ³ de la importancia de que la UE ofrezca una respuesta unida a los aranceles y dejĆ³ claro que el bloque no cederĆ” ante las presiones de Estados Unidos.
En contraste, la canciller del Reino Unido, Rachel Reeves, seƱalĆ³ que su gobierno no planea tomar represalias, argumentando que no se encuentran en una āposiciĆ³n en la que queramos hacer algo para agravar estas guerras comercialesā.
Aranceles: mƔs costos y el futuro del sector
La imposiciĆ³n de estos aranceles no solo afecta a los vehĆculos terminados, sino tambiĆ©n a las autopartes importadas, lo que podrĆa generar un daƱo mayor a la industria.
Los analistas advierten que incluso los fabricantes que ensamblan vehĆculos en Estados Unidos se verĆ”n afectados, ya que dependen de cadenas de suministro globales, con una parte importante de sus componentes provenientes de China.
Esto podrĆa traducirse en una reducciĆ³n de las ganancias de las automotrices o en un aumento de los precios para los consumidores.
De hecho, se estima que casi el 60% de las partes utilizadas en los vehĆculos ensamblados en Estados Unidos son de origen extranjero.
La decisiĆ³n de Trump tiene como objetivo convencer a las empresas extranjeras de fabricar mĆ”s vehĆculos en Estados Unidos, impulsando asĆ la industria manufacturera nacional.
Sin embargo, la incertidumbre sobre la duraciĆ³n y el alcance total de estas polĆticas comerciales genera preocupaciĆ³n en un sector automotriz globalizado y con complejas cadenas de suministro.
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