• Las ventas de Renault se desplomaron un 29,7 por ciento en el primer semestre de 2022.
• La explicación: hasta 2021, Rusia suponía para Renault el 15 por ciento de sus beneficios.
• La marca francesa vendía en Rusia cientos de miles de Dacia Duster y Renault Clio por año.

La alianza entre Renault, Nissan y Mitsubishi es, en conjunto, el tercer fabricante de vehículos del mundo, sólo detrás de Toyota y de Volkswagen.

Sin embargo, la salida de Rusia de la mayoría de las marcas occidentales, cambiará ese escenario actual y el del mediano plazo: las ventas de Renault se desplomaron un 29,7 por ciento en el primer semestre de 2022.

La razón principal: la salida del mercado ruso debido a la invasión del país de Vladimir Putin a Ucrania.

En su informe de un nuevo periodo fiscal, la compañía francesa mostró pésimos números globales, traccionados especialmente por la caída de las ventas en Rusia, un mercado clave para la marca.

Renault dejó Rusia y millones de dólares de ganancias

Renault informó que sus ventas globales retrocedieron casi un 30 por ciento en relación con el mismo periodo de 2021, hasta algo menos de un millón de autos.

La marca no puede culpar de todo a Putin, porque incluso perdió ventas sin contar Rusia.

Excluyendo a Avtovaz y a Renault Rusia, las compañías con las que operaba o tenía relación con Moscú, la compañía vendió un 12 por ciento menos de vehículos.

La respuesta del mercado fue inmediata: las acciones de Renault retrocedieron en Europa un 2,5 por ciento.

Impacto de la salida de Rusia

El impacto no es menor para Renault.

Es que ese país era el segundo mercado de la marca antes de la llegada del conflicto.

De acuerdo con datos de JP Morgan, Rusia suponía para Renault el 15 por ciento de sus ganancias. 

En ese país, Renault fabricaba y vendía cientos de miles de Dacia Duster y Renault Clio, pero cerró sus ventas a comienzos de marzo por la presión internacional a abandonar Rusia. Así, en paralelo, la marca se puso en campaña para vender Renault Rusia y la participación de casi el 70 por ciento en Avtovaz.

La venta de las acciones de Avtovaz se van a materializar en favor de Lada, la compañía rusa, y de un instituto científico de ese país, por el valor simbólico de un rublo.

Es decir, la venta de esos activos tampoco van a suponer el ingreso de fondos para la compañía.

Insumos

Más allá de los problemas en Rusia, Renault dijo que ha tenido innumerables complicaciones con los chips para poder completar los autos, pero que espera que esto se vaya solucionando con el correr del año.

Es una declaración similar a la que hizo su competencia alemana, Volkswagen, la semana pasada.

El director de operaciones de Renault, Fabrice Cambolive, explicó que estaban percibiendo algunas mejoras en relación con la disponibilidad de chips y que esperan que el tema comience a regularizarse sobre finales de 2022.

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