• Durante una entrevista con “60 Minutes”, el CEO de Tesla, Elon Musk, rompió una de las reglas en la conducción semiautomática.

• El ejecutivo no toma el volante con las dos manos, tal como lo plantea el instructivo del vehículo.

• El hecho lo vuelve a poner en las críticas por alentar que los conductores no sigan las reglas y provoque accidentes fatales.

Una de las recomendaciones que Tesla hace a los propietarios de cualquiera de sus modelos es que deben mantener sus manos en el volante en todo momento al utilizar el piloto automático, la función semiautónoma de asistencia al conductor del fabricante de automóviles.

Sin embargo, el CEO de Tesla, Elon Musk, mantuvo sus manos fuera del volante luego de activar el piloto automático en un Model 3 durante una entrevista para el programa “60 minutos”, transmitida este domingo en el programa “60 minutos” en Estados Unidos.

El manual del propietario del Model 3 considera que la capacidad del piloto automático para controlar la velocidad y la dirección de un vehículo bajo ciertas circunstancias es una “función práctica” e instruye a los propietarios a mantener sus manos en el volante cuando lo utilicen.

“Debe mantener sus manos en el volante en todo momento”, indica el manual.

Durante la entrevista con el programa “60 minutos”, Musk retira sus manos del volante después de activar el piloto automático. No sujeta el volante con ninguna de sus manos durante el resto del segmento.

Musk también usó el piloto automático sin mantener las manos en el volante durante una entrevista con CBS This Morning que se emitió en abril.

La marca automotriz ha recibido críticas por la forma en que ha promovido el piloto automático, y los accidentes fatales relacionados con la función han generado dudas sobre si los conductores confían demasiado en él y no prestan atención a la carretera.

Tesla dice que el piloto automático debe usarse con un conductor atento cuyas manos están en el volante, pero los accidentes más visibles que involucran el piloto automático incluyen informes de conductores distraídos .

Tesla señaló estadísticas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) que indican que el piloto automático reduce la probabilidad de que un vehículo sufra un accidente, pero la NHTSA le dijo a Ars Technica en mayo que un estudio que Tesla ha citado no necesariamente prueba o refutó Piloto automático reducido las tasas de accidentes.

En octubre, Consumer Reports publicó su clasificación de cuatro sistemas semiautónomos de asistencia al conductor y el segundo piloto automático, detrás del Super Crucero de Cadillac.

El piloto automático recibió la calificación más alta en cuanto a capacidad y rendimiento y facilidad de uso, pero recibió la calificación más baja para mantener a los conductores comprometidos.