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Qatar se va de la OPEP: una decisiĆ³n de consecuencias impredecibles

Qatar dijo este lunes que dejarĆ” de ser miembro de la OrganizaciĆ³n de PaĆ­ses Exportadores de PetrĆ³leo (OPEP) desde el 1Āŗ de enero de 2019. El pequeƱo emirato es dueƱo de la tercera mayor reserva de gas natural del mundo.

En abierta disputa con Arabia Saudita, a quiĆ©n acusa de ser ā€œdueƱaā€ de las decisiones de la OPEP, Qatar anunciĆ³ este lunes que se irĆ” de la organizaciĆ³n de los mayores productores de crudo, responsable de la cartelizaciĆ³n del precio del petrĆ³leo a nivel mundial.

Lo harĆ”, segĆŗn dijo, para centrarse en sus negocios de gas natural. Aunque no lo reconociĆ³ abiertamente, tambiĆ©n sale de la OPEP para afectar a Arabia Saudita en su posiciĆ³n de liderazgo en el grupo y para estropearle a ese paĆ­s los esfuerzos por mostrar unidad antes de la reuniĆ³n de exportadores de esta semana.

Doha es uno de los productores de petrĆ³leo mĆ”s pequeƱos de la OPEP, pero el mayor exportador mundial de gas natural licuado (GNL) y dueƱa de las terceras reservas de ese producto clave.

Si bien Qatar dijo que su decisiĆ³n no es polĆ­tica, sino econĆ³mica y estratĆ©gica, el Ministro de Asuntos EnergĆ©ticos, Saad al-Kaabi, expresĆ³: “No estamos diciendo que vamos a salir del negocio del petrĆ³leo, pero estĆ” controlado por una organizaciĆ³n administrada por un solo paĆ­sā€. AsĆ­, se quejĆ³ sin nombrar a Arabia Saudita.

Doha se enfocarĆ” ahora en su potencial gasĆ­fero porque ā€œno era prĆ”cticoā€ para Qatar “poner esfuerzos, recursos y tiempo en una organizaciĆ³n en la que somos un jugador muy pequeƱo: no puedo opinar sobre lo que sucede”, agregĆ³ Saad al-Kaabi.

Los delegados de los paĆ­ses de la OPEP, que tiene 15 miembros, incluido Qatar, trataron de minimizar el impacto. Sin embargo, perder a un miembro de tantos aƱos en la organizaciĆ³n socava la idea de mostrar un frente unido antes de una reuniĆ³n en la que se espera se acuerde un recorte en el suministro mundial para evitar que caiga mĆ”s el precio.

Luego de una fuerte suba desde mediados de 2017 y hasta octubre pasado, el crudo no ha parado de perder valor. En dos meses, cayĆ³ casi un 30 por ciento.

El mercado petrolero estĆ” bĆ”sicamente liderado por Arabia Saudita, Rusia y los Estados Unidos, los tres principales productores de petrĆ³leo del mundo, que en conjunto representan casi un tercio de la producciĆ³n mundial.

La noticia “despertĆ³” los futuros del Brent, que subieron casi el 4%. Investing.

El temor es que la acciĆ³n de Doha sea imitada por otros. Chakib Khelil, ex ministro de energĆ­a de Argelia y presidente de la OPEP, dijo que la salida de Qatar tendrĆ­a un “impacto psicolĆ³gico” debido a la disputa con Riyadh y podrĆ­a ser “un ejemplo a seguir por otros miembros despuĆ©s de las Ćŗltimas decisiones unilaterales de Arabia Sauditaā€.

Qatar fue miembro de la OPEP durante 57 aƱos, tiene una producciĆ³n de petrĆ³leo de 600.000 barriles por dĆ­a, en comparaciĆ³n con los 11 millones de Arabia Saudita.

Hay mucho trasfondo polĆ­tico en esto. Arabia Saudita y los Emiratos Ɓrabes Unidos, miembros de la OPEP, y Bahrein y Egipto, impusieron un boicot econĆ³mico a Qatar en junio de 2017 acusĆ”ndolo de apoyar al terrorismo.

Doha niega los cargos y dice que el boicot apunta a afectar su soberanĆ­a.

Consecuencias

Una consecuencia inmediata serĆ” el cambio de foco en la prĆ³xima reuniĆ³n de OPEP, donde se estaba por decidir un recorte en la oferta.

Otra, el precio del crudo: si mĆ”s paĆ­ses salen de la organizaciĆ³n, y cae la oferta y la demanda se mantiene, podrĆ­a dispararse el valor del barril.

Esto, de forma casi directa, afectarĆ” el precio de la gasolina en el mundo. Es que en la mayor parte del planeta, el precio de los combustibles lĆ­quidos estĆ” ā€œatadoā€ al valor del crudo. SegĆŗn cada paĆ­s, la ecuaciĆ³n que da por resultado el valor de la gasolina sufre un severo cambio cuando el petrĆ³leo sube.

De mƔs estƔ decir que el incremento de las gasolinas es un factor clave si se quiere contener el aumento de precios. La gran mayorƭa de los precios de una economƭa, especialmente en el tema alimentos, se rigen por los precios de la logƭstica del transporte, y estos, por el de los combustibles lƭquidos, puntualmente el diƩsel.


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