- La amenaza de aranceles de Estados Unidos pone en peligro la inversión japonesa en México.
- Empresas como Nissan, Mazda y Honda podrían trasladar su producción.
- La incertidumbre ha provocado la detención de algunas inversiones japonesas. Se exploran alternativas como invertir en el sudeste asiático o Estados Unidos.
La amenaza del presidente de los Estados Unidos Donald Trump de imponer aranceles a las importaciones pone en peligro la inversión de la industria automotriz japonesa en México, que asciende a 18 mil millones de dólares, dice el Financial Times.
Estos aranceles afectarían especialmente a la industria automotriz, tanto a los vehículos terminados como a los componentes, como los 110,000 neumáticos que se envían diariamente desde México y Canadá a Estados Unidos.
Ante esta situación, empresas como Nissan, Mazda y Honda advirtieron que podrían trasladar su producción fuera de México.
Makoto Uchida, CEO de Nissan, declaró que la empresa debe estar preparada en caso de que se impongan aranceles elevados.
Inversiones en pausa
La incertidumbre generada por la posible imposición de aranceles ha provocado que se detengan algunas inversiones japonesas importantes en México, asegura el medio inglés.
Naohisa Komura, presidente de Plasess, proveedor japonés de autopartes, confirmó esta semana que las decisiones de inversión permanecerán congeladas hasta que haya más certidumbre.
Además de los aranceles, las empresas japonesas también deben enfrentar otros desafíos en México, como los riesgos de seguridad. Guanajuato, por ejemplo, tiene una alta tasa de homicidios debido a disputas entre grupos del crimen organizado, dice el Financial Times.
En caso de un escenario con aranceles, se prevé que las empresas automotrices japonesas podrían invertir más en países del sudeste asiático, como Vietnam, o aumentar la producción en Estados Unidos.
A pesar de la incertidumbre, algunas empresas están buscando formas de mitigar el impacto de los posibles aranceles. Desde Minebea Mitsumi, empresa instalada en Guanajuato, se dijo que están buscando mejoras para reducir el impacto de un posible arancel del 25%.
Así es, por ahora, los ejecutivos dicen que están tratando de maximizar la eficiencia de sus operaciones para soportar cualquier arancel, en lugar de pensar en reubicarse.
Industria automotriz: Japón en México
La participación de empresas japonesas en la industria automotriz mexicana es alta. Una de ellas es Ashimori Industry, ubicada en un extenso parque industrial en Guanajuato.
En esta planta, un grupo mayoritariamente femenino ensambla componentes para mecanismos de seguridad de cinturones de seguridad.
Ashimori se estableció en 2012, poco antes que Mazda en la misma zona.
Las decisiones de inversión se tomaron considerando los bajos costos laborales y, por supuesto, el acceso sin restricciones al mercado estadounidense. Si esto último cambia, es probable que se redireccionen esas inversiones.
Los trabajadores de Ashimori también fabrican bolsas de aire, parasoles y otros componentes para Honda, Mazda y otros grandes fabricantes.
La Japan External Trade Organization (Jetro) dijo que cuatro nuevas inversiones niponas importantes en México se han detenido debido a la incertidumbre.
De Nissan al TLCAN
Nissan fue el primer fabricante de automóviles japonés en establecerse en México, comenzando a construir automóviles localmente para el mercado interno en la década de 1960. Mazda, Honda, Toyota y muchos proveedores llegaron en la década de 2010, después de que México liberalizara su economía al firmar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con Estados Unidos y Canadá en 1992. Los aranceles a los automóviles se eliminaron en 2008. El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) renegociado reemplazó al TLCAN en 2020.
Según la agencia nacional de estadística de México, el 82% de los vehículos producidos por fabricantes de automóviles japoneses en México el año pasado se exportaron.
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