- Uber y Lyft adaptan sus modelos de negocio para integrar taxis autĆ³nomos.
- Abandonaron sus propios proyectos de desarrollo de esta tecnologĆa.
- Ahora, se enfocan en ser las plataformas que conecten a los usuarios con estos vehĆculos.
La industria del transporte estĆ” viviendo una transformaciĆ³n importante. Uber y Lyft, las gigantes del transporte privado mediante aplicaciones, estĆ”n ajustando sus estrategias ante el avance de los taxis autĆ³nomos.
DespuĆ©s de abandonar sus propias iniciativas para desarrollar carros sin conductor, las dos empresas ahora se enfocan en ser las plataformas que integren la tecnologĆa de terceros.
El cambio representa un nuevo panorama en el negocio de la movilidad urbana y, por supuesto, ofrece nuevas oportunidades y desafĆos para las marcas y el marketing.
Los lĆderes en el sector del transporte privado se preparan para recibir los taxis sin conductor con nuevas funcionalidades en sus aplicaciones.
Los usuarios podrĆ”n abrir cajuelas y activar las bocinas de los vehĆculos directamente desde sus telĆ©fonos mĆ³viles. AdemĆ”s, las dos empresas estĆ”n invirtiendo en la infraestructura necesaria para mantener estas flotas de alta tecnologĆa, incluyendo centros de carga y capacitaciĆ³n para el personal de soporte.
En 2025, ambas compaƱĆas integrarĆ”n en sus aplicaciones carros sin conductor de empresas como Waymo y May Mobility, dice Wall Street Journal este lunes 6 de enero.
Los usuarios en Austin y Atlanta, en Estados Unidos, podrĆ”n pedir un Waymo a travĆ©s de la app de Uber, mientras que Lyft ofrecerĆ” los taxis autĆ³nomos de May Mobility en Atlanta.
Es una respuesta a las seƱales que indican que la tecnologĆa de conducciĆ³n autĆ³noma estĆ” lista para expandirse mĆ”s allĆ” de los mercados experimentales.
AdaptaciĆ³n a la nueva era de los robotaxi
Waymo, que ya opera con su propia aplicaciĆ³n en San Francisco, estĆ” ganando terreno y desafiando la posiciĆ³n de Uber y Lyft en algunas zonas de la ciudad.
En agosto, Waymo transportĆ³ cerca de 500,000 pasajeros en California, un nĆŗmero superior a los 20,000 del aƱo anterior.
En noviembre, Waymo alcanzĆ³ un 22% de cuota de mercado en San Francisco, mientras que Lyft cayĆ³ al 22% y Uber al 55%.Ā
No obstante, Uber y Lyft insisten en que no han perdido usuarios y que sus reservas siguen creciendo, asegura el WSJ.
Estrategia de Uber y Lyft
Las empresas de robotaxis tendrĆ”n acceso a millones de clientes a travĆ©s de estas plataformas, sin necesidad de invertir en publicidad o en la tecnologĆa para conectar los coches con los usuarios.
A su vez, Uber y Lyft obtendrƔn una parte de las ganancias por cada viaje reservado.
Aunque los taxis autĆ³nomos aĆŗn no han demostrado ser un negocio completamente viable, las empresas estĆ”n apostando a que los operadores de robotaxis preferirĆ”n unirse a plataformas ya establecidas para optimizar el uso de sus vehĆculos.
Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, dijo a finales de 2024 que podrĆa tomar una dĆ©cada para que la mitad de los viajes en Estados Unidos sean en coches autĆ³nomos.
Hay limitaciones tecnolĆ³gicas, como el rendimiento en ciudades densamente pobladas como Nueva York o en condiciones climĆ”ticas adversas como la nieve.
Sin embargo, la aceptaciĆ³n por parte de los usuarios parece ser prometedora. Algunos consumidores estĆ”n utilizando los taxis autĆ³nomos por su novedad y por la experiencia diferenciadora que ofrecen.
Nuevos retos y oportunidades para la industria
Para las marcas, la llegada de los robotaxis implica nuevas oportunidades para llegar a los consumidores. Las pantallas dentro de los coches autĆ³nomos y la interacciĆ³n con las aplicaciones de transporte abren puertas para la publicidad digital contextualizada.
Las empresas pueden segmentar a los usuarios segĆŗn sus rutas, horarios y preferencias para ofrecer publicidad mĆ”s personalizada y eficiente. Esto representa un territorio poco explorado para los creativos y expertos en marketing.
AdemĆ”s, el auge de los vehĆculos autĆ³nomos genera un cambio importante en la forma en que los usuarios perciben la movilidad y el espacio pĆŗblico. Las marcas tendrĆ”n que crear nuevas narrativas que conecten con esta nueva forma de transportarse y que generen confianza en la tecnologĆa.
La experiencia del usuario, tanto dentro como fuera del vehĆculo, se convertirĆ” en un elemento diferenciador para las empresas de transporte y, por supuesto, para las marcas que busquen un espacio en este nuevo ecosistema.
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