• James Vowles, jefe de Williams, eligió a Franco Colapinto como reemplazo de Logan Sargeant en lugar de Mick Schumacher.
• Colapinto, quien competía en Fórmula 2, debutará en el Gran Premio de Italia este 1 de septiembre.
• Marca el regreso de un piloto argentino a la F1 tras 23 años.

El jefe del equipo Williams, James Vowles, explicó por qué Mick Schumacher, hijo del legendario Michael Schumacher, no fue elegido como reemplazo del piloto estadounidense Logan Sargeant en el equipo de Fórmula 1.

Según Vowles, aunque Schumacher tiene el potencial para ser un buen reemplazo, carece de las cualidades necesarias para destacar de manera excepcional, lo que llevó al equipo a optar por el joven argentino Franco Colapinto para las últimas nueve carreras de la temporada. La primera, este domingo en Monza, Italia.

El anuncio se hizo el pasado martes, confirmando que Colapinto, actualmente en la Fórmula 2, tomará el lugar de Sargeant a partir de este domingo 1 de septiembre en el Gran Premio de Italia.

La decisión de no seleccionar a Schumacher generó revuelo, considerando su apellido y su experiencia previa en la Fórmula 1 con el equipo Haas, pero Vowles defendió la elección basándose en una evaluación cuidadosa de las opciones disponibles.

Fórmula 1 en Monza: Williams sobre Schumacher y Colapinto

Schumacher, quien desde hace tiempo busca una forma de regresar a la Fórmula 1 después de perder su asiento en Haas, fue considerado junto a Liam Lawson, piloto de reserva de Red Bull, como uno de los tres principales candidatos para el asiento en Williams.

Sin embargo, Vowles explicó que la situación contractual de Lawson con Red Bull hizo que esa opción fuera inviable para Williams, dejando a Schumacher y Colapinto como los contendientes finales.

Vowles reconoció que Schumacher ha mostrado una notable mejoría desde su tiempo en Haas y que el piloto se ha adaptado y evolucionado. Pero dijo que si bien Schumacher tiene potencial, no lo considera lo suficientemente excepcional como para garantizarle un asiento en Williams.

“Schumacher ha mejorado mucho desde su tiempo en Haas, eso es innegable”, dijo Vowles en una conferencia de prensa. “Sin embargo, después de analizar nuestras opciones, optamos por promover a Franco desde nuestra academia. Colapinto acumuló una gran cantidad de experiencia en el simulador y ya condujo el auto. Ambos son buenos pilotos, pero no los consideramos excepcionales. Mick sería un buen piloto, pero no sobresaldría como esperamos de alguien que queremos en nuestro equipo”, agregó, según publica este viernes 30 de agosto Reuters.

Además, si bien reconoció que Colapinto tampoco es excepcional, dijo que la filosofía de Williams es invertir en nuevas generaciones.

Vowles dijo que, aunque Schumacher aportaría más experiencia que el joven argentino, Williams opta de forma histórica por dar oportunidades a pilotos con más potencial de crecimiento.

Un argentino en Fórmula 1 tras 23 años

El jefe de Williams también sugirió que Colapinto podría tener futuro como piloto de reserva y de simulador, trabajando junto a Alex Albon y Carlos Sainz, quienes ya han sido confirmados como pilotos de Williams para 2025.

La determinación de dejar fuera a Logan Sargeant se tomó el lunes pasado, un día después del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.

A lo largo de la temporada, Sargeant no había logrado sumar un solo punto, y su desempeño en Zandvoort, donde sufrió un fuerte accidente en la práctica final y no pudo participar en la clasificación, fue el último indicio de que era necesario un cambio.

Sin embargo, Vowles dejó claro que la decisión se basó en una evaluación global del rendimiento del piloto a lo largo de la temporada, y no en un incidente aislado.

La Fórmula 1 no tenía un piloto argentino desde 2001, cuando participó Gastón Mazzacane.

Estrategias y el poder de los patrocinadores

La elección de pilotos en la Fórmula 1 no solo depende del talento y el rendimiento en la pista. Los equipos también consideran el respaldo financiero que los pilotos pueden aportar a través de patrocinadores, un factor que ha cobrado cada vez más relevancia en un deporte donde los costos son extremadamente elevados.

En el caso de Franco Colapinto, el joven piloto argentino cuenta con el apoyo de patrocinadores poderosos que fueron decisivos.

Entre ellos se destacan Globant, una empresa de tecnología con presencia global; YPF, la petrolera más importante de Argentina; y Bizarrap, un popular productor musical argentino que ha alcanzado fama internacional.

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